标志性事件！

日前，据香港《南华早报》援引知情人士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证考察后，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。知情人士表示：“欧盟航空安全局（EASA）代表团给予积极反馈。”

据悉，继今年3月后，欧盟技术人员第二次实地考察C919，对于此次考察，中国民航局官员称这是一次“突破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的了解又迈进了一步。知情人士告诉《南华早报》，现在看来，2025年获得欧盟认证的前景更加乐观。

对于中国而言，这是标志性事件。

C919从立项到今年2月首次在境外航展亮相成功历经16年，其过程艰辛、耗费无数心血才有现在的成功与成就，这也恰恰证明中国的工业科技水平强而有力，也足以支撑在未来的日子里，不再只有中国购买别国的飞机，中国人都应该为此骄傲，因为这不仅仅是科技水平的提升，更是中国“每天一点点，努力就能到终点”的终极表现。

美国百感交集

拉丁美洲通讯社报道中提到，“在波音和空客机型面前，中国离自给自足更进一步。”

据日本《日经亚洲》报道，今年2月，C919在新加坡航展初次亮相便大受欢迎，截至6月20日，中国商飞已收到1200多架C919订单，预计将在未来7年内交付。

报道还声称，不少欧美航空公司也对C919展现出浓厚兴趣。

尽管现在没有开展合作，但未来除了与C919合作，难不成继续跟葬送性命的波音合作嘛？

早年，中国订单曾经占波音全球销售量的百分之二十以上。但经过数次飞机事故之后，已经对波音信誉度造成很大打击，所以中国放弃了波音，当时一度让波音抓狂，疯狂找中国“撕扯”、“耍赖”，甚至还扯上地缘政治。但也没办法，中国自然得为了国人乘机的安全考虑。

往事不提，就说今年。

1月13日，全日空一架从日本北海道新千岁机场飞往富山机场的航班在飞行过程中，驾驶舱玻璃出现裂痕。航班随后返回了新千岁机场。该航班编号为NH1182，机型为波音737。

1月18日，波音747-8从美国佛罗里达州迈阿密国际机场起飞，升空不久发动机故障，被迫紧急返航。

再近一点，就是2月，综合全美广播公司及美联社当地时间2月20日消息，当地时间2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机在飞行途中发现一侧机翼受损，因此紧急迫降在丹佛。

而且不仅是波音公司的飞机质量堪忧，事故频频，其他飞机厂商的质量和维修保障也十分差劲。

想必大家都还记得今年5月伊朗总统莱希在直升飞机事故中遇难，虽然莱希一行乘坐的直升机，是由美国贝尔直升机公司（加拿大工厂）制造的贝尔212中型直升机。但有外媒统计，自1980年以来伊朗至少发生35起严重空难，超2100人丧生。其中，半数以上事故涉及波音、空客、福克、达索、ATR、洛马、贝尔等西方飞机厂商。

可见，美国在建造飞机的时候，从不考虑安全问题，只考虑怎么将利益最大化，利用霸权，让美国不愁钱赚。

但今时不同往日，中国制造获得全球认同，包括美国都很清楚，离了中国制造“不能活”。

这就相当于未来大部分的商单都会向中国靠拢，而美国只能眼睁睁看着到手的数以“亿”计的美元飞了。

说在最后，拜登任职美国总统期间，似乎全白干了，尤其是遏制中国发展这一块，更是竹篮打水一场空，搬起石头砸自己的脚，再接再厉吧，这样的反助攻还是可以的。