自从SUV进入中国市场以来，就受到了众人的追捧，其实这也好理解，SUV空间大、装的多，而且视野好，开着还气派，很符合国内市场的情况和国人的消费习惯。尤其是尺寸更大、空间更宽裕的中大型SUV市场，成了诸多包括传统品牌和豪华品牌的必争之地。

或许是成本更高，或许是这个市场“油水太肥”，中大型SUV的价格一直居高不下，甚至已经和BBA等豪华品牌的SUV定价无缝衔接了，所以很多消费得起中大型SUV的用户，有的直接咬咬牙上了豪华品牌。不过，伴随着国产新能源势力的迅速入局，合资和豪华品牌垄断中大型SUV的局面，悄然之间被打破了。其中，新问界M7和新岚图FREE，就是把这个级别入门门槛拉低，给消费者带来巨大实惠的两款代表车型。

虽然价格相比于豪华品牌低很多，但是新岚图FREE和新问界M7两台车，在智能化领域却做到了领先的位置，这主要得益于有科技巨头的技术支持。改款之后，新岚图FREE搭载了百度Apollo Highway Driving Pro智驾系统，该系统可帮助新岚图FREE，完成高速NOA功能，包括自动变道、超车提醒、车道保持、自动跟车、自动进出匝道和服务区等功能，城区使用时，如拨杆变道、自动泊车、远程召唤等功能，也可以轻松实现。

因为Apollo智驾系统已经研发了十多年，经过了超6000万公里的实战测试，整个技术是相当成熟的，再加上有百度自家的高精地图加持，在完成各种高阶智能驾驶辅助功能的时候，非常成熟和稳健，在可靠性方面没有任何可担心的。

新问界M7搭载了华为的ADS 2.0智驾系统，与Apollo智驾系统的视觉融合方案不同，ADS 2.0智驾系统是以激光雷达为硬件基础的，虽然路线不同，但是可实现的功能性都差不多，像高速的自动跟车和变道、自动进出匝道，还有城市的诸多智驾辅助功能，也能轻松实现。就智驾系统的表现来看，无论是新岚图FREE还是新问界M7，智能化水平都处于当下的第一梯队。只不过，相比于更成熟的百度Apollo智驾系统，华为的ADS 2.0智驾系统还处于研发和测试阶段，在可靠性上是不如前者的。

其实新岚图FREE和新问界M7两台车，在定位、空间等方面都比较接近，但是有一点却存在很大差距，那就是底盘。新岚图FREE的底盘，采用了很多豪华车才配有的双叉臂悬架，而且还是全铝合金材质。而新问界M7的底盘，采用的则是钢铝混合材质的麦弗逊悬架。无论是悬架的结构、材质、成本，新岚图FREE明显更高更复杂。此外，新岚图FREE还标配了上下可调的空气悬架，新问界M7则只有软硬可调的避震器，两台车不管操控、行驶品质，都有较大的差别。毫无疑问，无论从底盘的架构还是配置上来看，新岚图FREE相比于新问界M7，都更加符合高端的定位。

定位于中大型SUV的新岚图FREE和新问界M7，智能化水准都已经赶超了合资车甚至豪华品牌车型了，同时更低的入手门槛，让很多消费者尝到了自主品牌崛起的甜头，也让更多的国人享受到了质价比更高的车型。尤其是底盘更加突出的新岚图FREE，相比于新问界M7，驾乘体验更加高级，也更接近高端的定位。放眼20多万的价位，新岚图FREE的产品力真的很能打，它也是这个级别非常值得推荐和购买的一款中大型SUV。