2024年国产电车的价格大降，推动了整体汽车的价格下跌，诸多汽车的价格都是动辄腰斩价销售，这有力支持了国产车挑战外资车，将外资车的市场份额挤压到三成左右，除了干翻外资车之外，对二手车市场也造成了严重的冲击。
说到国产电车的实惠车型，不得不说比亚迪海鸥，2024年比亚迪海鸥销量达到48万辆，占比亚迪销量大约10%，月均销量达到4万辆，可以看出这款车型有多热销。
比亚迪海鸥如此热销，就在于它的起步价低至6.98万，这样的价格却提供了相当大的内部空间，续航里程达到305公里起，这样的里程应付日常通勤卓卓有余，甚至跨城通勤都轻松应付，如此也就不奇怪它如此受欢迎了。
在比亚迪的冲击下，诸多外资车企也放下了身段，诸如之前热销的丰田雷凌、日产轩逸、大众朗逸等都跌至7万上下的价位，让众多消费者有了更多选择，要知道丰田雷凌这款车在国产电车冲击之前，售价曾达到14万以上，可见外资车遭受的冲击有多大。
当然这些舍得降价的外资车也得到了回报，在诸多外资车企被逼出中国市场的情况下，丰田、大众在中国市场的销量下滑幅度较小，丰田和大众也保住了他们全球汽车市场前两名的地位。
据悉在中国汽车的冲击之下，丰田已计划积极参与中国新能源汽车市场，推出更多新能源汽车；还计划在上海建厂生产雷克萨斯，而此前丰田坚持雷克萨斯在日本生产然后再卖到中国市场，这更是反映中国汽车对它的冲击有多大。
国产电车的崛起，以及外资车被迫降价，让诸多国内消费者都买得起新车，拉动了中国市场的汽车销量，尤其的价格实惠的电车，消费者用家用电充电将能源成本降低到几分钱每公里，让许多消费者选择购买一辆电车通勤。
如此实在的选择，让许多消费者放弃了二手车，毕竟当下的二手车主要还是燃油车，而二手燃油车之前的价格颇高，如今在国产电车的冲击之下，二手车价格大跌，有报道指二手车的价格相对前几年已普遍腰斩。
即使二手车价格腰斩，许多消费者还是宁愿选择新车，毕竟如今的新车除了上述7万上下的车型之外，其他国产车还推出了低至5万以下的车型，可选的车型足够丰富。
相比起二手车，新车没有那么多麻烦，买二手车往往要练就火眼金睛，否则一不小心就买到泡水车、故障车，给车主带来无尽的烦恼，这是许多购买二手车车主的烦恼。
据了解随着汽车市场的价格战，二手车的销量已连连大跌，迫使一些二手车商不得不进一步降价，如今的二手车价格已可用白菜价形容。
2024年的价格战已足够猛烈，但是诸多汽车企业在2024年底已抛出今年进一步降价的计划，他们都竭力以价格战赢得更多销量，如此情况下可以预期今年二手车市场将进一步萎缩，或许将迫使二手车商不得不将二手车往海外市场推广，中国如今的存量汽车已高达数亿，每年产生的二手车可谓巨量，二手车将成为中国又一大出口商品。
