广州车展：小鹏P7+首批交付，18.68万起标配智驾，该选中配？

在所有造车新势力品牌当中，小鹏汽车算是起步时间比较早的，但是从近两年的销量表现来看，今年上半年小鹏汽车的处境其实不太乐观，旗下非常缺乏真正能够撑起门面的主力车型。不过还好及时调整了策略，开始主打性价比的导向，很典型的就是小鹏P7+，这款车最近在广州国际车展上亮相，而且趁着车展的热度开启了首批交付。

作为一款纯电动中大型车，这款小鹏P7+上市之后订单表现很乐观，宣称发布会之后短短几个小时大订单数量就超过3万台，这款车也直接让小鹏汽车感受到了幸福的烦恼，甚至需要等待产能了。之所以出现这样的局面，主要原因就是价格确实称得上厚道，起步指导价18.68万，如果相比小米SU7那样的竞争者，价格上确实更便宜，更何况这款车可是标配了智能驾驶。

其实从尺寸空间表现来看，这款小鹏P7+确实很大，即便和小米su7相比，车身总长度超过5米大关，轴距达到整整三米，而且小鹏汽车在这款车型的设计上动了不少心思，追求的是空间利用率，实际上后排空间确实很宽敞，甚至在后尾箱还设计了下沉的隐藏空间。

车头前半部分外观设计其实和经典的小鹏P7差异并不大，同样是扁平的宽体姿态搭配了贯穿式的灯光，不过看车身侧面还是有明显不同的，这款车虽然也是轿跑运动的姿态，但是后排车顶的位置明显高一些，而尾部采用了双层台阶处理，再加上贯穿灯光延伸出的回旋标样式，辨识度显得更高一些。

全系都是无差别标配了15.6英寸的中控车机大屏幕，而且都是搭载了高通8295P车机芯片，这是今年更流行的满血车机智能芯片，在智能座舱体验方面确实更胜一筹。

旗下目前有三个不同的配置版本，主要的差异就是动力配置和电池组配置，入门版本单电机输出245马力，续航能力602公里。其实仔细分析就会发现，真正性价比更高的似乎是中配超长续航MAX版本，搭载了313马力电动机，性能表现更强一些，零百加速成绩做到了5.9秒，而且续航提升到710公里，性能和续航之间的平衡点更好一些。

而高配版本主要是加了一些智能化配置，以及细节用料方面更讲究，这些反而不是刚需。所以如果对这款车感兴趣，笔者是更倾向于建议中配19.88万的版本。

问题来了，你觉得小鹏P7+这款车值吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。