五月的时候写过一篇直-20海F/J的专利申报图，申报图就是这么写的，简单点就海军专用的直-20直升机，有反潜和舰载两个版本，起码目前而言是如此，前天075型两栖攻击舰四号舰有了新动向，等于说中国海军即将拥有四艘两栖攻击舰，两栖作战力量成倍增长，已是蓝星除美海军陆战队（当然美国海军陆战队是独立军种）外第二大两栖作战力量，当然也别忘了近期“外事活动”频繁的071船坞登陆舰在内。

从海军陆战队官方号发布的信息，新型的舰载型直-20J正式入役，仔细看后起落架的位置就明白了。

和陆航的陆基型直升机相比，改动最大的正是后起落架的位置，而且机腹到机尾基本抹平，和美国的“海鹰”直升机单从侧面来对比的话，基本上难以分辨了，从一个侧面说明上世纪八十年代引进的S-70黑鹰直升机还是给我军留下了深刻的印象。

▲     早期曝光的直-20J试飞照，可以清晰的看到空速管出现

当然除了后轮位置有所差异，与陆航的武装版基本接近，甚至连挂载的弹药都相同，起码目前看到的短翼上挂的是反坦克导弹，两栖作战嘛！应对的不就是滩头那些难啃的“骨头”？火力相仿也在所难免。

既然海军陆战队的直-20J正式服役，那么反潜型的直-20F自然也不在话下了，其实舰载型本身也是如此，不可能单独装备海军陆战队，也会装备海军本身，等同于正式官宣服役。

相比于舰载型，反潜型最大的特色就是左侧那密密麻麻（25管）的声呐浮标发射管阵列，同样与美国海军的SH-60B“海鹰”反潜直升机相近，唯一不同的就是边上不带气泡状的观察玻璃。

该机型可以携带反潜鱼雷和反潜专用的航空自导深弹，特别是后者，采用复合挂架之后，可以一次性携带六枚，相比鱼雷，自导深弹的价格就便宜太多了，毕竟自身无动力，没有复杂的电机、舵机，其声自导装置和鱼雷上的小型被动声呐导引头要更简单，因此便宜得多，而且体积也确实不大。

由于没有具体的参数信息，只能参考外形相仿的俄罗斯的“围猎-2”型（Загон-2）自导深弹，也是属于近几年才推出的型号，重量为120公斤带有35公斤的弹头，聚能高爆射流可以击穿核潜艇的耐压艇体，尾部带有减速伞，扔到海里后，它可以悬浮在海面或一定深度约4分钟，一旦主动发射的声自导系统锁定位于其下方的敌潜艇，它就自由落体，将其击沉和击伤，最大作战深度可达600米，由此可见效费比那是相当之高，关键就是便宜，以我们的工业实力，可谓是量大管饱。

下一步就是寄希望于075型两栖攻击舰上大量出现直-20F/J的身影，那才是大家喜闻乐见的名场面，单独一张照片早已没法满足大家的胃口。

前段时间东部战区两栖作战力训练中甲板上系留的这一溜直-9D舰载直升机，不少军迷私下是颇有微词，毕竟陆航装备直-20有一段时间了，这海军竟然还在用4.5吨级的直升机，关键还是全球第二大的两栖攻击舰上，宁愿看满甲板的直-8也不愿看到满甲板的直-9身影了，现在海军陆战队官宣直-20J入役，自然也就意味着海军正式装备，终于要换机型了。

当然直-9有其好处，起码目前在南海摩擦中体现出了巨大的优势，灵活轻巧，反应迅速，并非嫌贫爱富，仅仅是吨位即正义的思路，巨舰配大吨位的直升机，没什么可说道的吧？相信这也是大多数军迷喜闻乐见的画面。

其实这也涉及到了一个颇为现实的问题，那就是航程和承载负荷层面的，直-9虽说轻快，但是承载力有限，无论是登陆作战还是反潜角度而言，都不及十吨级的直-20，更别提反潜了，直9能够携带的设备和武备都有限，空间制约了其进一步的提升，这是不争的事实，也是从现实角度出发，为何要发展十吨乃至更大型直升机的主因所在，这也是刚需。

另外就是航程方面直9也有着腿短的毛病，直-20机内携油量提升，新型涡轴发动机油耗量减少，航程势必增加，有人可能会说直-8持续改进岂不更好？问题就是舰船的起降甲板制约，因此从各个角度来分析，十吨级的直-20是最合适的，何况鹰酱帮我们蹚过水了，跟着领头的走，没错！