这辆斯柯达柯米克的驾驶品质如何？今天就来跟大家来聊一聊。

动力输出

皮实

这款车目前只配有1.5L自吸四缸发动机一种动力，最大功率80千瓦，最大扭矩141牛米，数据并不亮眼。

实际开起来，动力也不强，自吸发动机也就这种水平，不能过于苛刻。不过发动机的平顺性还不错，而且皮实耐用，保养维修成本也低。所以如果你对动力要求不高，仅仅是日常代步，追求平稳驾驶的话，这台成熟的大众EA211是不错的选择。

令人欣慰的是6AT手自一体变速箱得以保留，平顺性相当不错。虽然说换挡速度一般，但也是皮实耐用、毕竟在大众斯柯达车系中已经服役多年。

驾驶感受

不要苛求

这辆车的底盘还是保留了大众系列应有的水准，对细碎路面滤波效果不错，但对于较大颠簸，还是有些应对不足，不过作为日常代步已经足够了。

操控性能与其他大众车型无异，方向盘转向稍沉，欠缺一些灵活性，但指向精准，并且高速稳定性非常好。高速状态下不需要太多精力来掌控方向，这一直是德系车最大的优点。

转向力

不轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车只有一种转向模式，原地转向力为1.543公斤，低速转向和停车入位偏沉。

发动机振动

较大

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5L自然吸气四缸发动机，怠速振动测量值为3.9米/秒²。

发动机噪音

还可以

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5L自吸发动机本身的噪音还可以，车外怠速噪音达到了63.3dBa，车内2000转/分运转噪音为37.5dBa，说明这辆车的隔音降噪处理得还可以。

近光照明

低

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯还是卤素光源，最大光照度仅为2790勒克斯，不怎么亮，和同是卤素光源的桑塔纳处于同一水平。

漆面色差

还可以

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于保险杠处，色差值为0.92ΔE，比基准点稍白偏绿偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得还不错。

总结

尊严还在吗？

这辆斯柯达柯米克使用了一台大众服役多年的EA211自吸发动机和6AT自动变速箱。虽然说动力输出并不尽如人意，但强在皮实耐用、成熟可靠，而且维修保养非常便宜。所以只要放平心态，平稳驾驶，作为代步车还是称职的。何况大众系列特有的操控和高速稳定性都得以保留，德系合资车的尊严起码还在。

那么这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款斯柯达柯米克试驾评分