2024年春节过后，国内的新车市场迎来了一轮价格战，比亚迪率先将紧凑级的秦PLUS DM-i入门价格降至7.98万，顶配也只有12.58万元。众多紧凑级对手，也纷纷降价。不过这里大家可不能只盯着紧凑级市场，其实中级车领域也有不少价格非常实惠的优秀产品，荣威D7 DMH就是其中之一。

官方指导价12.58万元起的荣威D7 DMH，在6月30日前，都可享受2万元的优惠政策，入门价格降到了10.58万元起。这一价格与比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版120km领先型价格相当。荣威D7除了DMH版本推出优惠政策外，纯电版本也将入门价格下调到了12.98万元起，也杀入了比亚迪秦PLUS EV的价格区间。接下来我们就一起来看看，价格相同的荣威D7 DMH 125km超越版，和秦PLUS DM-i荣耀版120km领先型，谁的性价比更为出众一些。

造型部分各位自己看就好，两台车的设计都比较大气，这部主要看个人的审美了。荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i的灯光配置相同，都配备了自动LED大灯。轮胎规格部分则有着明显的差异，荣威D7 DMH的轮胎规格为225/50 R18，秦PLUS DM-i的轮胎规格为215/55 R17。荣威D7 DMH不仅轮毂尺寸更大，轮胎也更宽一些。

尺寸方面，虽然两台车价格相同，但荣威D7 DMH是中级车，而秦PLUS DM-i是紧凑级车，显然荣威D7 DMH是有一些优势的。荣威D7 DMH的轴距达到了2810mm，比秦PLUS DM-i的2718mm多出了92mm。除了轴距之外，荣威D7 DMH的整车外尺寸也要比秦PLUS DM-i大上一圈。尺寸的差异，意味着车内空间也会有所不同。

两台车的内饰都采用了简约的设计风格，荣威D7 DMH采用一体式的中控台，看起来更简洁一些。比亚迪秦PLUS DM-i则采用家族化的悬浮式触屏设计。触屏尺寸方面，荣威D7 DMH更大一些为12.3英寸，秦PLUS DM-i为10.1英寸。车机系统方面，秦PLUS DM-i采用自家的DiLink，荣威D7 DMH也是一贯的斑马智行互联系统。两台车都支持双音区识别，和语音免唤醒词，语音能力方面算是打了个平手。

两台车的座椅均采用仿皮材质，驾驶席也都提供6向调节。不同之处在于，荣威D7 DMH给了驾驶席电动调节，而秦PLUS DM-i前排均为手动，司机的舒适度略高一些。后排杯架、空调出风口和中央扶手，两台车也都有提供。

虽然座椅配置层面相差不大，但两台车的后排空间差异还是十分明显的。秦PLUS DM-i的后排腿部空间做到了够用，中间的地台高度也并不太影响中间乘客的舒适性。荣威D7 DMH的后排空间明显宽敞了许多，坐垫也更长一些，不仅腿部空间更宽敞，对大腿的承托性也更好一些。

两台车都采用插电混动系统，且都配备1.5L的自然吸气发动机。最大功率部分，荣威D7 DMH略微占优达到了82kW，秦PLUS DM-i为81kW。电动机部分，两台车都采用了单永磁同步电机的配置，D7 DMH的电机功率为150kW，最大扭矩330Nm。这部分秦PLUS DM-i也处于微弱劣势，电机功率145kW，最大扭矩325Nm。底盘配置层面，荣威D7 DMH配备了舒适性和操控性都有着不俗表现的多连杆悬挂，而秦PLUS DM-i采用成本更低但更省空间的扭力梁悬挂。

看完动力参数，我们再来看两台车的续航表现。荣威D7 DMH 125km超越版配备了21.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为125公里。秦PLUS DM-i 荣耀版120km领先型配备了18.32kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航为120公里。这部分测试规则统一换成WLTC的，荣威D7 DMH为103km，秦PLUS DM-i为101公里。综合续航方面，荣威D7 DMH CLTC工况综合续航达到了1400公里，官方给出的实测续航更是达到了1962公里。而秦PLUS DM-i的标称续航是1245公里，且未给出测试工况。无论是动力还是续航，这两方面荣威D7 DMH相对秦PLUS DM-i都是有一些优势的。

通过对比不难发现，价格相同的荣威D7 DMH 125km超越版，和秦PLUS DM-i荣耀版120km领先型，两台车虽然价格相同但是差异还是很明显的。荣威D7 DMH尺寸优势十分明显，轮毂更大且悬挂也更舒适，动力优势不算太明显，但有着更长的续航里程和更出色地经济性表现。秦PLUS DM-i相比较而言，比较特色的旋转屏系统，以及比亚迪的刀片电池的安全性能够搬回一些分数。但整体而言，相同价格的话，显然荣威D7 DMH更有性价比一些。