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地铁是中国许多城市出行的主要公共交通工具，每适上下班高峰期间，地铁拥挤一团。
有些重点线路往往需要排队才能进入，人流量非常大。
如果你经常坐地铁，会熟悉地铁乘车前的一个必要步骤——安检。
相比而言，地铁安检复杂程度和安防等级要弱于飞机高铁，但也很严格。
巡检时携带的所有包均需取下进行检查，人体也需要进行扫描，未经检查人员不允许进入乘车，习惯乘坐地铁的人会提前将包包等准备好。
地铁安检所需时间比较短，检查过程并不繁琐，但也需要花费一定时间。
尤其在上下班时的人流拥堵期，安检是导致堵塞的其中原因之一。
有在外国乘坐地铁的人可能会注意到，外国地铁是不需要安检的。那么，同样是地铁，为什么中国需要进行检查，安检的主要目的是什么？
一、中国地铁安检严格了解中国公共交通管理的人会比较清楚，中国大多数公共交通都需要进行安检，这已经成为中国公交管理的一大特色，并不是只针对地铁。
除了短途公交车和出租车以外，像长途客车、地铁、高铁包括飞机，搭乘人员复杂且行程较长的密集公共交通工具，安检都是必不可少的。
大多数人明白安检是为了确保运行过程中的安全，防止发生暴力等意外情况，让大家能平安顺利的到达目的地，但安检确实比较花费时间。
安检会引起一部分人的抵触。
如果行李少快速通过还影响不大，一旦出行时大包小包的带着，安检时所需要时间较长，有时还需打开行李。
就连像飞机、高铁这种一般去外地时才承诺的交通工具，安检时都会引发乘客与工作人员的矛盾，更别说像地铁这种可能每日都要乘坐的。
对于上班族来说，每天在顶着熊猫眼没睡醒就起来赶车，已经非常辛苦，还要一边拎着早餐一边进行安检，让人感到不便，心里非常恼火。
虽然部分地铁站与高铁、机场实行安检互认，不需要出机场或高铁后再进行重复检查，但对于上班族来说并没有什么改变，还是日日安检。
如果可以取消每日安检，代替以其它更便捷的方式，会节省乘车时间，地铁拥堵情况想必也会得以改善，不过目前的安防政策方面并不允许。
对地铁管理部分来说，首要任务是确保地铁运行的安全，保证每一位乘客可以平安到达，这个任务的优先级要远高于地铁便捷性和舒适性。
中国严格的安检可以避免大多数地铁恶劣事件，将可能引起危险的因素及时排除，尽可能降低地铁出现人为事故的概率，从源头上控制。
二、地铁安检重点检查内容包括地铁在内，我国任何一个公共区域的安检最主要的防范对象就是防止暴力恐怖分子进入，人员密集的地方一旦疏于防范，会酿成大祸。
地铁安检也是如此，大部分人习惯了地铁的安全环境，殊不知这种安全并不是随意就能享受的，而是因为层层安检阻拦排除了大部分危险。
中国地铁安检最早是从08年北京奥运会开始的，当时涌入北京的各国人员数量众多，人员成分复杂，原有的安保措施无法确保地铁安全。
北京08年的地铁安检在全球是首例。
在此之后，我国在所有城市的地铁全面推行安检，这为地铁运行和乘客的安全提供了有利的保障。
地铁安检主要将携带危险物品的乘客予以筛选，特别是排除那些企图将刀、炸药等混进地铁的犯罪分子，防止报复社会的极端情况出现。
安检会将有潜在风险的物品进行扣留，危险物品并不一定是乘客故意带上，很多乘客有时候并不了解哪些物品不能带上地铁，但确实危险。
比如女性群体化妆用的喷雾产品，可能平时并不会有什么危险，但在地铁高速运行时，这些大部分含有酒精的物品存在起火爆炸的可能。
即便在中国如此严格的安检之下，依然有人携带刀具闯入地铁，造成乘客伤亡，可想而知，如果没有安检，将会发生多少起恶性事件。
我国犯罪率一直很低，但人口基数庞大，难免存在情绪失控心理失衡之人。
特别是现在大部分人收入下降，压力过大会导致有人进行泄愤。
每个城市地铁都会由于地理位置和人员聚集，导致某个时间段拥入大量人流，热门线路上的重点站点候车人数会更多，需要进行合理引导。
地铁安检对人流分流起到一定作用，当人流超出地铁承受能力时，可以通过安检对于乘车人数加以控制，防止出现过度拥堵情况发生意外。
进入地铁前的安检可以与在地铁站台候车情况进行联动，当候车人员已非常拥挤时，可以暂停安检，并组织工作人员对排队安检人员疏导。
正常上下班运行时地铁站的容量可以满足候车人员的需求，但当遇到节假日或演唱会等特殊时期时，对拥挤人员的分流是非常必要的事。
地铁安检人员在上岗前都经过急救培训，当乘客出现意外情况时，安检人员可以及时进行救治，在宝贵的时间内为拯救生命创造必要条件。
当发生战争等恶劣情况时，安检人员还会转换为战时状态，通过各种方式保障乘客在战争期间的生命财产安全，这种情况如今很难遇到。
三、国外地铁不进行安检原因国外地铁不进行安检主要是为了提高地铁的效率，在安全与消费体验方面，外国将地铁的便捷性和快速性放在了生命安全之上，本末倒置。
中国的地铁都是政府负责运营。
除了极个别的城市外，地铁实际上都是亏损的，每年国家都会对地铁进行大量补贴，来维持地铁正常运营。
地铁安检实际需要人工成本和设备成本，这会让本就入不敷出的地铁运营更加雪上加霜，这一笔额外增加的费用并没有体现在票价方面。
外国的地铁公司大多都是私有制，运营成本由公司买单，当法律没有强制要求时，私企必然不会主动增加自己的运营成本，哪怕存在风险。
由此可见，所谓的便捷只是私企的一个借口，更多还是考虑到公司利润。
如果外国地铁同中国一样，亏损的份额由政府买单，必然不一样。
国外的人力成本要远高于中国，国内安检人员加班时长如果放到国外，地铁公司要支付非常高的薪酬，这对于地铁公司是不可车承受的成本。
外国在个人隐私保护方面相对较为严格，国外部分火车的安检都因侵犯个人隐私而不设置，地铁同样也由于隐私问题而无法进行安检。
尤其国外地铁的私企属性，让外国人对于地铁安检导致个人隐私泄漏存在疑虑，公司行为和国家行为有着本质的不同，无法让人信服。
国外地铁乘坐人数相对较少也是不设置安检的原因之一，外国大多数地广人稀，地铁上人员密度远小于中国地铁，不需要刻意分流和限流。
国外不设置地铁安检与其国情有着非常直接的关系，但国外地铁安全性情况堪忧，甚至出现过多起地铁枪击案的情况，这在中国不可想像。
四、如何化解地铁安检抗性国人对地铁安检的诟病主要是集中在效率方面，特别是当人流集中时，安检的速度非常慢，一个安检口无法满足候车乘客的需求，时间过久。
如果可以开设多个安检口，将安检需要的时间尽可能的减少，让乘客不在安检方面耗费过多时间，相信大多数乘客不会对安检有太大抱怨。
小结中国安检起源于08年北京奥运会，是全球地铁安检的首例。
地铁安检主要是确保乘客没有携带危险物品上车，保证地铁环境的安全性。
部分犯罪分子会出于报复社会的目的，妄图将刀、炸药等物品带上地铁，将屠刀对准无辜的乘客来发泄情绪，这时需要安检及时发现制止。
部分乘客无意中将危险物品放在包内，如果安检时不能查出，在地铁高速运行的密闭环境中，会出现危险情况，造成大量人员伤亡。
安检可以有效对地铁人流进行分流，避免因人流的大量聚集，超出地铁站的容纳能力，导致发生踩踏等事故，让乘客造成生命和财产损失。
安检在乘客突发疾病或出现战争状态时可以发挥作用，每个安检人员都做过急救培训，也有平战转换的学习，能够最大限度确保人员安全。
外国不进行安检，主要是地铁公司属于私营，出于降低运营成本不设置。
此外，国外对于个人隐私的保护以及外国人流少也是主要原因。
地铁安检是确保地铁运行安全的重要手段，取消安检会带来极大的安全隐患。
可以考虑增设几个安检口，以便在安全性与便捷性之间平衡。
参考链接
国外地铁不安检，中国地铁层层设防，地铁安检到底在防什么？
原创2024-04-10 18:07·齐医生言犹在
美国人不理解：看起来费钱又没用的地铁安检，中国为何如此坚持？
原创2023-09-24 19:37·MSYANGSS
