在插混SUV市场，自主品牌凭借先发优势占据了主导地位，而合资品牌则相对慢热。不过，随着竞争的加剧，合资品牌也开始发力，推出了多款极具竞争力的插混SUV车型。
其中，东风日产启辰推出的启辰大V DD-i超混动，以其合资品质、亲民价格以及主打操控和高效的产品力，吸引了不少消费者的目光。那么这款车究竟表现如何，是否值得购买？
外观内饰：延续燃油版设计，智能化配置丰富
启辰大V DD-i超混动的外观设计基本延续了燃油版车型的风格，整体造型动感时尚。前脸采用家族式V-Galaxy设计语言，大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯组，视觉冲击力十足。
车身侧面线条流畅，刀锋状轮毂以及悬浮式车顶设计，为整车增添了几分运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。
内饰方面，启辰大V DD-i超混动同样采用了简洁的设计风格，中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触控屏。车机系统搭载了启辰V-Link智联系统，支持智能语音交互、在线导航、车联网、OTA升级等功能。此外，该车还配备了多维迎宾模式、NFS无感智能启动、W-HUD抬头显示系统、主驾座椅ODS功能等。
动力油耗：1.5T+电机高效组合，最低0.85L/100km综合油耗
动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，匹配的是单速DHT变速箱，其中发动机最大功率为120kW（163马力），峰值扭矩230N·m，电机最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩205N·m。
该车提供两种电池容量版本，分别为10.3kWh和18.4kWh，对应NEDC纯电续航里程分别为60km和110km，完全能够满足日常通勤需求。在油耗方面，启辰大V DD-i超混动的表现也十分亮眼，其WLTC百公里馈电油耗低至4.3L，NEDC工况下最低综合油耗仅为0.85L/100km，燃油经济性表现突出。
底盘操控：同级罕见五连杆独立后悬，操控更具优势
底盘方面，启辰大V DD-i超混动采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，其中后悬架采用了同级别车型中并不多见的五连杆结构，相比于常见的扭力梁式非独立悬架和三连杆/四连杆式独立悬架，五连杆式独立悬架能够提供更好的操控性和舒适性，这也是启辰大V DD-i超混动的一大亮点。
此外，该车还经过了东风日产的运动风格底盘调校，实际驾驶体验中，车辆的操控性表现可圈可点，转向精准，悬架支撑到位，能够为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。
配置空间：配置丰富厚道，空间宽敞实用
配置方面，启辰大V DD-i超混动全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙启动、远程启动、12.3英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置，高配车型还配备了360度全景影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、10.25英寸液晶仪表、车载空气净化器等配置，整体配置水平在同级别车型中处于主流水平。
空间方面，得益于2700mm的轴距和1917mm的超宽车身，启辰大V DD-i超混动的内部空间表现较为出色，后排腿部空间充裕，即便三人乘坐也不会感到局促。此外，该车还拥有最大可拓展至1520L的后备厢容积。
写在最后：作为一款合资品牌推出的插混SUV，启辰大V DD-i超混动在价格、空间、配置、动力、操控等方面都展现出了不错的产品力，尤其是五连杆独立后悬架的应用，更是为其增添了不少竞争力。当然，最终选择哪款车，还需要根据自身的实际需求和预算来进行综合考虑。
