随著欧盟法规越来越严苛，雷克萨斯旗下车款的动力配置逐渐缩编。继今年初停产搭载5.0升V型8缸自然进气汽油引擎的RC F后，雷克萨斯近日在日本官网上预告，搭载2.5升自然进气引擎的NX250将在今年6月停产。中国的NX是由日本进口，目前不排除影响中国的可能，尽管中国是左驾车款。另，这一切可能只是刚开始，搭载2UR-GSE与A25A-FKS引擎预计将陆续停产。
日文看不懂没关系，日文生产终了就是中文生产终了的意思。
NX250是日本市场上的入门动力车款，也是唯一没有油电系统辅助的纯自然进气汽油车，他将在今年6月停产。同样的动力系统目前也运用在日本与欧洲都没有销售，但4s有引入的ES250轿车上，不排除该动力在大改款后停止供应的可能。
日后日本的入门车款一样是油车，但它是搭载2.4升涡轮引擎的NX350。好消息是，25A-FKS面对欧盟排放法规并非一无是处，其压缩比相当高，来到13.0:1，非常适合油电车使用。油电车NX350h、ES300h与丰田 RAV4等，以及PEHV动力的NX450h+等，都是使用这具引擎，对丰田集团的油电车来说，25A-FKS是相当重要的一具引擎。
NX200搭载2.0升四缸自然进气引擎，搭配Direct Shift CVT 模拟十速变速箱。官方提供的输出最大马力为173匹/6,600rpm、最大扭力 21公斤米/4,400~4,900rpm，平均油耗15.8km/l，市区油耗12.18 km/l，高速油耗19.01 km/l。
对中国市场来说，重要的引擎是2.0升直列四缸自然进气引擎，它撑起豪华品牌雷克萨斯的入门动力车款，将中国豪华品牌的入手门槛拉低到171万元。不卖关子了，这辆车就是NX200。2025年1月，雷克萨斯 NX200领牌数1268辆，占NX车系的78.93%！也就是说，NX250停产与否，对中国消费者影响不大，因为NX200的吸引力更大！
