如今，插电式混合动力车型得到了不少消费者的青睐，不仅可以纯电行驶用于短途代步，也可用油驱动，带来比纯燃油车更长的续航里程，算是一举两得。今天我们就来聊聊当前关注度较高的荣威D5X DMH，目前共计四款车型在售，官方指导价为11.98万-14.68万元，全系均采用插电式混合动力。今天我们就以荣威D5X DMH 2024款 135豪华版为例，来详细解读一番，看看这款车到底值不值得买？
值得一提的是，7月4日，上汽荣威发布了 “超级安芯承诺”，包含“零燃保障”和“三电终身质保”承诺。此次权益惠及荣威新能源多款热销车型的非营运车主，覆盖包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的车主，并且宣布新老车主同享（具体信息请咨询当地经销商）。
在外观方面，我们可以看到荣威D5X DMH采用家族式设计手法，封闭式的格栅处理加上贯穿式的灯带设计，点亮后视觉效果较为科幻。此外，两侧还配有导流槽设计，配合前唇区域的镀铬饰条点缀，让车头看起来比较精致。而在灯光配置上，自动大灯、转向辅助灯和大灯延时关闭等功能均有配备，能够满足日常照明所需。
车身侧面，荣威D5X DMH车顶线条从B柱区域开始向尾部下滑，加上挺拔的腰线设计，让车身侧面呈现出前后俯冲的车身姿态。另外，还配备了18寸的五辐式轮毂，视觉上有着不错的运动感。来到车尾，其尾部线条较为平直，同时配备了扰流板设计以及贯穿式尾灯组合，有着较强的辨识度。而下包围设计较为高挑，同样配有镀铬饰条点缀。就颜值来说，荣威D5X DMH是比较在线的，简洁大气算是我的客观评价。
内饰方面，我们可以看到荣威D5X DMH采用T型的中控台布局，设计上同样比较简洁。双12.3英寸的中控大屏和液晶仪表采用联屏式设计，方向盘则为双辐式设计，握感比较舒适，而两侧均为虚拟按键设计。另外，车内大部分常触区域为软性材质面料包裹，摸起来手感较为细腻。中控台右侧部分为亮黑色面板覆盖，让车内看起来比较有档次感。
在智能互联功能方面，这台荣威D5X DMH配备了斑马智行车载智能系统，其中GPS导航、蓝牙、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统均有配备。在实际体验上，整套车机系统操作起来并不复杂，UI界面设计较为简洁，在行车过程中，我们还可以通过语音识别控制系统来完成操作，比如设置导航地点、切换歌曲等等，语音助手唤醒词是“你好斑马”。另外360°全景影像、透明影像和定速巡航等功能也没有缺席，对于家用来说，是比较丰富的。
空间方面，荣威D5X DMH有着4700x1890x1664mm的车身尺寸和2765mm的轴距表现。以我身高1.76m的体验者为例，前排能够获得1拳3指的头部空间，且坐姿较高，前方视野比较开阔。来到后排，腿部空间超过2拳，头部空间达到了1拳2指左右。同时座椅为仿皮面料包裹，乘坐感受较为舒适。而后备厢常规状态下容积为507L，可以放下4个大尺寸的行李箱。同时将后排座椅放倒后，容积可拓展至1484L，纵向及横向空间充裕，可以搬运一些大件物品。
动力方面，荣威D5X DMH采用1.5T发动机+单电机组成的的插电式混合动力系统，与之匹配匹配2挡DHT变速箱，发动机最大功率110kW（150Ps），电动机总功率145kW（197Ps），百公里加速时间仅为6.9秒。而其配备的磷酸铁锂电池组容量为21.4kWh，CLTC纯电续航里程为135km，CLTC综合续航里程可达1300km。
驾驶体验上，荣威D5X DMH初段动力释放较为轻快，和纯电车型基本一致，同时车内环境比较安静。而在提速阶段，发动机介入时比较自然，深踩油门后能够获得较强的推背感，动力能够随踩随到。转弯半径仅5.7m，在市区里开起来比较灵活，（CLTC）最低荷电状态燃料消耗量为4.62L/100km。其采用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计，在调校上偏舒适风格，能够过滤到大部分震感，驾乘感受比较舒适，比较符合家用环境。
总结，我们可以看到荣威D5X DMH的确有着较强的综合产品力，时尚的外观和内饰设计，比较符合当下多数人的审美。同时乘坐空间宽裕，6.9秒的加速表现和1300km的综合续航里程（CLTC），也能够满足家用所需。加之，上汽荣威推出的 “超级安芯承诺”，为售后提供了相应保障。因此，预算在15万内，想买一台加速快、续航长，同时颜值也不错的SUV，我认为荣威D5X DMH是值得入手的。
