近来入门车阵营，比亚迪带动新一轮降价，而豪华阵营，极氪001以及问界M7等车也下调价位，车市趋势显而易见，你低两毛，我低一块，打得有来有回。对于这样的招数零跑显然看不上，针对全新2024款C11直接来了个“掀桌子”的价格，增程版落至14.88万，纯电版落至15.18万，比问界M5低了10万，同时出新车还主要针对智能化进行高度升级。

作为改款车型，零跑新C11在三电系统上变更不大，但是今年各家都在强调智能化，可以说是智能化竞争元年，之前像汉EV首次增加高阶智驾，而极氪001以及后面要出魏牌蓝山也是同样的升级方向，大势所趋。零跑新C11同样在车顶新增瞭望台激光雷达，整车传感器提升至30多个，搭配各家都在抢着用Orin X芯片，可实现NAP领航功能。更多恐怖在于这个价位就有高阶智驾。

智能座舱方面，芯片升级至骁龙8295，同价位车型当中基本也是唯一了，软件方面是LEAP OS智能座舱，支持跨端互联，其他方面，新C11使用更大的14.6寸中控屏，并支持副驾屏幕，搭配12扬声器，主打一个“沉浸感”。起码在硬件上，C11真的想自己说的一样“无敌手”，其他方面，新车给了驼绒棕新内饰配色。外观上给了多了一个松岚灰涂装。

至于外观设计，新车变化不大，比较显著就是智驾版车型顶部多了激光雷达。增程版和EV的设计语言一致，区别在于前者在前脸做了镂空进气孔，而后者是封闭格栅。风格偏运动。新车使用四叶草架构，增程版使用1.5T系统，搭配200千瓦驱动电机，亏电油耗5.2升，具备CLTC工况200公里与300公里两种纯电续航。

EV版起步200千瓦后驱电机，跟增程版是同样的驱动，顶配再加一个200千瓦的前电机，综合输出400千瓦，加速3.94秒。零跑品牌基本本身就是运动属性，因此全系升级FSD可变阻尼减振器以增加驾驶体验。

零跑新C11很明显走极致性价比路线，跟以往的小米手机一样是堆料王，这个价位这个配置，真能让其他家别玩了。虽说是堆料，但是在核心的性能体验以及智能化体验上，零跑由于入局较早，虽说相比头部车企诸如华为与特斯拉稍有差距但是放到整个主流车市来看还是较为领先的，一整个大放光彩。