插混SUV卷上天,只要9.98万,2.8米轴距,可油可电,还配座椅加热

承洋评汽车 2024-11-07 11:02:46

不知不觉2024年已经只剩下2个月了,打算提台新车过年的可以开始看车了。

下面我们就来看看几台9.98万元的插混SUV,轴距最长2.8米,可油可电。关键还有座椅加热,让你的屁股暖上一整个冬天!

上汽通用五菱星光S

厂商预售价:9.98-12.98万元

车身轴距:2800mm

动力总成1:1.5L发动机(106Ps 130N·m) + E-CVT

动力总成2:150kW前电机 + 60kWh电池

纯电续航:60 / 130 / 510km(CLTC)

百公里亏电油耗:4.9 / 4.98L(WLTC)

现在价格战都快成比亚迪的代名词了,但五菱在这方面的“心狠手辣”程度完全不输比亚迪,前有2.8米轴距的五菱星光只卖7.98万,后有同平台的SUV五菱星光S只卖9.98万元。

五菱星光S虽然和五菱星光是同一平台,但外观风格更接近五菱缤果,线条简洁不少。

这台车最令人印象深刻的是后排体验,不仅仅是空间大,座椅坐垫还又厚又长,座椅靠背还支持调节,可以说是10万级体验最好的后排之一。

当然前排体验也不错,11.98万的插混顶配还给了座椅加热和通风,即便是10.98万元的次顶配也能选配。

除此之外,五菱星光S还没有电车的各种反人类设计:门把手是传统的机械师,空调控制是实体按键,天窗也有物理遮阳帘。

动力照样提供纯电和插电混动两种动力,其中插电混动版本提供60km和120km两种续航(CLTC工况);纯电版本则是搭载150kW前电机 + 60kWh电池,续航为510公里。

配置方面也没有槽点,标配18英寸轮胎、6安全气囊、智能车机、主驾驶电动座椅调节都是标配。

这台车在我们看来唯一的问题就是外观看着不大气,不显大。这个价位的消费者,还是更喜欢一台看着大气的车。

蓝电E5PLUS厂商预售价:9.98-13.58万元

车身轴距:2785mm

动力总成:1.5L发动机(95Ps) + E-CVT

纯电续航:120 / 165km(CLTC)

百公里亏电油耗:4.9L(WLTC)

蓝电E5 PLUS预售时我们就预测正式售价应该是9.98万元起,正式上市后果然如此。

虽然叫“PLUS”,但蓝电E5 PLUS并不是去年底因为只卖9.98万火了一把的蓝电E5的加长版,轴距依然是2785mm,反而更像是中期改款车型。

说实话,我们也不知道为什么赛力斯这么喜欢把改款命名成PLUS。AITO问界M7 PLUS也是改款车型,并没有加长轴距。

蓝电E5 PLUS更换了一套完成度更高、更简洁的前脸。内饰也进行了全新设计,整体风格看起来就像“小问界”,顶配和次顶配版本还支持座椅加热,依旧提供5座和7座两种座椅布局。

混动系统方面也有所改动,1.5L发动机的功率从81kW降低到了70kW,但前置驱动电机的功率从130kW提升到了160kW,比宋Pro DM-i多了35kW。

除此之外,入门版本的纯电续航增加到了120km(CLTC工况),并推出了纯电续航165km的长续航版本。

当然,这个车也不是没有槽点,例如全系没有L2级辅助驾驶,只有指导价12.98万元以上的次顶配和13.58万元的顶配有安全气帘,属实是有些不应该了。

都说比亚迪扣成本,但至少一直都是标配安全气帘和侧气帘,这对于提升侧面碰撞和车辆翻滚时的安全性还是很有帮助的。

长安UIN-Z PHEV

厂商预售价:11.79-13.19万元

车身轴距:2795mm

动力总成:1.5L发动机(98Ps 125N·m) + E-CVT

纯电续航:125km(CLTC)

百公里亏电油耗:5.15L(WLTC)

过去我们一直不太推荐的长安的iDD混动,这是因为单P2电机混动架构实在是太落后,很多时候亏电油耗会比燃油版还高。

现在长安的iDD混动已经变成了单档串并联架构。不过油耗还是略微高一些,例如长安UIN-Z PHEV的WLTC工况下百公里亏电油耗,要比前面两台车高了0.1L。

既然换架构了,你说长安为什么不给这套混动换个名字呢?

回到长安UNI-Z PHEV上来,虽然2795mm轴距不是三台车里最长的,但却是看着最显大的,外观也很有科技感。

至于外观内饰就没有太值得聊的新东西,因为这台车其实就是长安欧尚合并到长安以后,长安欧尚Z6的换标车。

售价方面,长安UNI-Z PHEV全系只有125km这一个纯电续航版本,起售价为11.79万元,目前现金优惠在0.7-1万元。

看着好像是三台车里最贵的,但UNI-Z PHEV的入门版本就是125km续航,实际对应的是五菱星光S的中配(10.98万元),优惠后两台车的裸车价其实差不多。

不过在配置上,UNI-Z PHEV就高了不少,多了L2级辅助驾驶;19英寸的轮胎大了一号;多了L2级辅助驾驶;前排还多了座椅通风。

和蓝电E5 PLUS的问题一样,UNI-Z PHEV的入门版本也没有侧气囊,这就多少有些不应该了。所以这台车还是更推荐中配版本,只贵了几千块,但多了安全气帘、辅助驾驶硬件也更强;还多了前排隔音玻璃、前排座椅通风加热和位置记忆等舒适性配置。

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