文 | 失业君小编 图 | 网络

4月15日，综合国内外诸多媒体报道，特斯拉周一由马斯克发布全员邮件，宣布即将在全球范围内裁员10%。

随后，马斯克发文表示：“多年来，我们发展迅速，在全球范围内开设了多家工厂。随着这种快速增长，某些领域出现了角色和工作职能的重复。当我们为公司下一阶段的增长做好准备时，关注公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”在内部信中，马斯克称裁员是“艰难的决定”，并表示“没有什么比这更让我讨厌的了，但又必须这么做”。

据最新数据显示，至2023年底，特斯拉在全球范围内的员工总数已达到14万人。然而，近期的裁员计划预计将波及约1.4万名员工，这一实际数字相较于市场先前预测的裁员比例显得更为温和。早晨时分，有媒体援引知情人士的消息称，裁员规模曾一度被预估可能高达员工总数的20%，但实际情况并未达到这一数字。特斯拉此次裁员已有预兆。今年2月，就有消息传出，特斯拉正在准备新一轮裁员，特斯拉要求所有经理确定其团队中“关键”的成员，对其下属进行“二元评估”以判断其岗位是否重要。此外，特斯拉还取消了部分员工的半年绩效评估。特斯拉，作为全球电动车市场的领头羊，过去凭借其精准的成本控制和不断攀升的新车交付量，取得了令人瞩目的成绩，一路高歌猛进。然而，随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，特别是中国新势力的迅猛崛起，特斯拉近期遭遇了销量放缓、毛利率大幅下降的困境。面对这样的挑战，特斯拉的创始人马斯克也承受着巨大的压力。失业君小编注意到，今年一季度特斯拉的销量出现了罕见的同环比双降现象。根据特斯拉发布的官方数据，公司在2024年第一季度生产了超过43.3万辆汽车，但实际交付量仅约为38.7万辆，这一成绩并未达到市场的预期，也是特斯拉近年来首次出现的同比下降。

特别值得一提的是，Model 3/Y的交付量为369783辆，同比下降了10%，远低于原先预估的426940辆。特斯拉对此进行了解释，称销量下降的原因包括弗里蒙特工厂升级版Model 3的生产尚处于初期阶段，以及受地缘因素影响，运输出现分流，导致工厂不得不暂时停工。另外，在中国市场特斯拉一季度销量落后比亚迪近20万辆，其在中国的市场份额从去年四季度10.5%降至6.7%左右。特斯拉不仅在中国市场销量上落后比亚迪，其研发费用也低于比亚迪。特斯拉2023年用于研发和资本支出的费用分别达到39.69亿美元（287亿人民币）和48亿美元（347亿人民币），均达到了公司历史上的最高值。而比亚迪2023年的研发费用为396亿元，比特斯拉多出将近110亿元。特斯拉并非首次进行大规模的裁员行动。自2017年起，特斯拉在全球范围内已先后实施了五次较大规模的裁员。最近的一次裁员发生在2022年，当时特斯拉因对经济前景持悲观态度，决定削减约10%的职位。这一决策是由特斯拉创始人马斯克在给公司高管的邮件中提出的。为了缓解裁员带来的影响，马斯克还采取了暂停全球招聘活动以及增加小时工的策略。这些举措似乎旨在通过调整人力资源配置来应对经济不确定性。

议

网友热议

@尼古拉斯来摆白（IP黑）：

说明国产把它卷的没办法吧。特斯拉曾经是标杆，现在差距越来越小，国内供应链越来越成熟，好卷！国产新能源竞争白热化才刚刚开始，明年后年，特斯拉的日子会更难过。现在大多数人买车已经不选特斯拉了。特斯拉怎么做你们会买？

@WoodyGai（IP沪）：

马斯克：小伙子你又不是今天才懂？要不怎么毛豆X降价这么多呢！

@Traditional2001（IP粤）：

开源了1万4千人，蔚小理还有米，愣着干啥啊，去抢人啊。

@JERY_HEELY（IP赣）：

10%也叫裁员？人员优化ba？国内那几个身上那就叫优化啊。

@通信老Tata09（IP湘）：

车卖不动了，效益下滑，只能裁员，不过特斯拉还是为全球电动汽车的发展做出了卓越贡献的！

最后一条，是这个理！