相比较往年来说，今年的上半年汽车销量排行榜格外受重视，要知道在燃油车时代，国产品牌是没有办法和合资品牌对抗的，这就导致每年放销量榜单的时间段，大众、丰田、本田可以说是出尽了风头，但是风水轮流转，如今的汽车市场，老牌合资车企已经快没有底气叫板国产新能源品牌了。

从最新的2024年上半年各大品牌销量榜单来看，中国新能源汽车表现出色，比亚迪稳稳占据第一的位置，让人没想到的是奇瑞也升到了第二，而且从榜单来看，国产品牌的发展势头非常猛，在前10名中，中国品牌占据六个席位，这个表现已经能够说明，现在的燃油车时代已经慢慢过去，新能源汽车的舞台已经强势崛起。

对于比亚迪的第一名位置，消费者已经基本不会惊讶了，在强大的核心技术储备下，比亚迪的产品赢得了海内外的认可，其家族技术鱼池中的刀片电池技术、DM-i/DM-p超级混动技术、八合一电驱总成技术、CTB电池车身一体化技术、e平台3.0技术、IGBT技术、e四方技术，云辇系统等等，都是很有知名度的。

也正是因为技术支撑，整个品牌才能够赢得消费者的信赖，而且比亚迪所具备的产业链优势，是目前很多品牌不具备的，这也是为何比亚迪车型能够保证配置丰富、做工用料扎实，还能够卖低价的主要原因，而且自从比亚迪第五代DM技术发布量产后，国人对于比亚迪新能源车有了重新的认知。

同时在最近的2024中国汽车论坛上，李云飞也表达了对现阶段中国汽车品牌的看法，一是“卷”的定义，很多人可能觉得卷就是卷价格，这种理解确实是很片面的，一个品牌要想做起来，不仅仅要拼产品、拼技术、还有服务等很多方面，越卷才会越强，技术推动产品，产品起量了供应链的价格优势更大，这样你就可以去压缩制造成本，给用户更低的价格和更高品质的产品。

比亚迪秦L未上市之前很多人都预测这款车的价格会在12万左右，但是比亚迪就把这款车定在了9.98万起，这个价格就足以说明它的产业链优势，而且从对比亚迪秦L的拆解来看，这款车在从防撞梁、乘员舱、底盘、发动机、变速箱、电控、软装、高强度钢用料占比等方面，都表现出色，这也打破了很多人说比亚迪秦L减配的谣言。

而把目前聚焦到全球后，中国汽车品牌也要积极开拓海外市场，比亚迪在7月份迎来了800万辆新能源汽车下线，同时泰国工厂竣工投产，可以说比亚迪在海外拓展的决心也是非常大的，相信随着海外供应链和工厂的完善，比亚迪将会在2024年的下半年，取得更好的成绩单。