据媒体报道，

卸完煤制油直接装运食用油，

成为罐车司机的日常操作，

食品类液体和化工液体运输混用、

且不清洗储存罐，

已是行业里公开的秘密。

罐车混用：食用油混入化工液体

今年5月，新京报记者追踪调查发现，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

有罐车司机透露，单次洗罐的成本少则三五百，多则八九百，因而许多罐车在换货运输时，选择能省则省。况且，绝大多数罐车都隶属于车队，即使司机想洗，也要听老板的安排。

一名从业十余年的罐车司机表示，如果卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，要用碱水洗、洗完再高温蒸罐，才能洗干净，如果只是普通水洗的话仍然会有残留。

一辆等待进厂装载食用油的罐车，罐体介质信息被白纸遮盖住，旁边重新张贴了一张写有“食用油”字样的纸条。新京报记者 韩福涛 摄

把关不严：食用油厂家验罐成走过场

多位罐车司机坦言，一开始都只是用罐车运食用油，但是随着近两年罐车增多，竞争加剧，导致罐车运输价格逐步降低，这种现象迫使一些罐车司机开始把目光转向运输需求大的煤制油，在卸货地附近配货以增加收入。

据罐车司机透露，像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，普货罐车都可以运，煤制油只是属于目前运量比较大的种类。

“罐车混用”乱象产生的背后，是国家标准的缺失。据悉，目前我国在食用油运输方面，没有强制性国家标准，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，这意味着对厂家约束力有限。

另一方面，部分食用油厂家把关不严，也是乱象产生的重要因素。部分厂家并不下到罐里去验，司机只要擦干净卸油口就能过关，有的甚至上传几张照片就行；对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造；部分罐车上的“食用油”字样即便存在明显的涂改痕迹也并不影响，更像是走过场。

5月24日，天津一家食用油厂门口，罐车司机正在擦拭卸油口以应付厂家的检查。新京报记者 韩福涛 摄

（来源：新京报、蓝鲸财经、中国青年报）

罐车行业被曝卸完煤制油后直接装食用油，长久吃被污染的食用油会怎样？我该怎么识别？

煤制油是以煤炭为原料，通过化学加工过程生产油品和石油化工产品的一项技术，包含煤直接液化和煤间接液化两种技术路线。

煤的直接液化将煤在高温高压条件下，通过催化加氢直接液化合成液态烃类燃料，并脱除硫、氮、氧等原子。通常情况下，煤油对人体的危害包括皮肤损伤、呼吸道损伤、消化道损伤等。

长期摄入含有这些化工残留的食用油，可能导致人体中毒，出现恶心、呕吐、腹泻等症状，甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害。

如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，如果都不知道这个油里面有什么样的污染物，更是防不胜防，如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。

日常生活中我们怎么选择食用油：

首先我们应该从正规渠道购买，不要购买散装油。要认真查看食用油的包装标签、品牌、配料、油脂等级、质量标准代号、生产厂家等标识是否完整，并特别注意封口是否完整、严密，以及生产日期和保质期等信息。尽量选择大品牌、大厂家的产品，这些通常更有质量保障。

第二点看透明度：在日光下或灯光下观察，优质的食用油应透明而不浑浊，光亮度越高越好。

第三点看颜色：食油正常的颜色应呈淡黄色、黄色或棕黄色，一般以浅色为优，精炼油的色泽越浅越好。如果油的颜色深，可能说明精炼度不高，品质相对较差。

第四点闻气味：不同品种的食用油有其独特的气味，但都无酸异味。如果有异味，可能是假冒伪劣产品。

第五点是验水分：取个干燥洁净细小的玻璃管，插入油中堵好上口慢慢抽起，看油状，若呈乳白状，就有水，而且越白就说明水分越多。

第六点看看有无杂质：将油加热到150℃倒出，如果是优质食用油应无沉淀，否则有杂质。如果杂质味苦，则杂质可能是淀粉；如果杂质味甜，则油中可能掺有含糖类杂质。