日本汽车产业曾经叱咤风云，以耐用、便宜、毛病少著称，二手车保值率高。然而，面对新能源汽车的浪潮，日本车企却显得有些迟疑和无所适从。中美欧三大市场齐刷刷地选择了电动汽车，而日本似乎被晾在了一边。

问题的根源在于日本过度依赖汽车产业。汽车工业占到日本整个工业产值的近40%，提供了约530万个就业岗位。一旦这个支柱产业出现衰退，后果不堪设想。

日本曾在混合动力、氢燃料电池等技术上领先世界，但他们秉持着封闭的作坊式秘方思维，想靠专利技术吃独食。殊不知在全球化时代，单一市场难以支撑新兴技术的发展。相比之下，特斯拉开源共享的理念更有远见。

燃油车禁售已成大势所趋。英国宣布2030年前禁售燃油车，日本也定于2035年前禁售新燃油车。面对这一转折点，日本汽车产业链上的几万家企业和530万从业人员面临严峻的转型难题。以终身雇佣制著称的日企，恐怕难以轻易裁员。

纵观电动汽车产业链，日本处于劣势。电机电控被中国比亚迪领跑，电池市场被中韩垄断，芯片供应链也不在日本。不少日系纯电车要么让中国代工，要么贴牌中国车型在本土销售。

即便日本车企成功转型，废核后的电力短缺也会制约电动车在日本的普及和技术积累。展望自动驾驶时代，激光雷达被中美垄断，日本缺乏卫星导航和软件实力，面临被市场屏蔽的风险。

综上所述，日本汽车产业正处于十字路口。燃油车的余烬还能支撑多久，日系车企就能苟延残喘多久。这绝非危言耸听，而是基于现实的冷静判断。

日系车粉丝hearing到这样的论调可能会倍感不适，但事实胜于雄辩。丰田曾对特斯拉不以为然，坚信氢燃料才是未来，结果被电动车的迅猛发展打脸。2023年新能源车销量榜上，Top 15没有一款日系车，丰田仅卖出1.1万辆电动车。技术储备再雄厚，若脱离市场需求也只是纸上谈兵。

日本汽车产业的未来，很大程度上系于燃油车的命运。过度依赖单一产业，固步自封的思维，对颠覆性技术路线的错判，都给这个昔日霸主带来沉重包袱。在全球趋势和地缘局势的夹击下，日系车企恐怕很难重现辉煌。一个国家的工业支柱之倾颓，势必牵动全局，影响深远。对此我们不能视而不见。

未来的汽车工业，是多元共生、开放合作的江湖。固守一隅，只会坐困愁城，错失良机。日本车企若要突围，唯有敞开胸襟，拥抱变革。否则只能在历史的泥淖中渐渐湮没，任凭后来者高歌猛进，道阻且长，行则将至。