五菱通过宏光MINI EV迅速进入了新能源赛道，前不久，五菱又推出了全新五菱星光S，作为一台紧凑级SUV，这也是后台粉丝较为关注的车型之一。目前新车拥有纯电和插电式混动两款动力版本，其中插混版本（PHEV）指导价为9.98万—11.98万，从价格上来看，五菱星光S PHEV是比较亲民的，不到12万就能入手顶配，对于咱们普通老百姓来说，也不会有太大经济压力。对此，笔者就以五菱星光S PHEV 2024款130km旗舰型为例，来深入解读一番，看看这台SUV的表现到底如何？

从设计上来看，五菱星光S PHEV采用了家族化的设计语言，前脸采用封闭式的型面结构，搭配分体式大灯设计，给我的视觉感受比较犀利。同时前唇上方位置配有一块梯形黑色进气格栅，能够起到散热的作用。而车身侧面设计相对传统，不过2米8的轴距和18寸大轮毂的应用，仍带来了不错的运动感。车尾上设计比较立体，多以横向线条为主，搭配精致的尾灯设计，有着较强的视觉辨识度。就外观设计来看，我认为五菱星光S PHEV比较符合年轻人的审美。

进入车内，五菱星光S PHEV内饰设计较为简洁，环抱式的中控台布局和双拼的配色处理，让其能够整个座舱呈现出较强的质感。台面中央为一块15.6英寸的LCD屏，仪表区域为8.8英寸全液晶仪表，两者共同构成了智能化交互区。车机内搭载了Ling OS智联系统，内部配有导航、蓝牙、车联网、4G和OTA功能，从我实际的操作体验来看，系统整体运行较为流畅，各个功能的设计以及操作逻辑均符合用户习惯。车内配有主副驾区域的分区语音控制功能，我在行车过程中可进行连续语音输入，系统对于指令的识别率高效准确，并能实现可见即可说的功能。

在智驾方面，这台130km 旗舰型版本配备了5个车外摄像头和6个超声波雷达，在灵眸智驾系统的加持下，整车具备L2级辅助功能，并能提供360°全景影像和全速自适应巡航功能，我在测试场地对智驾系统进行了实车测试，整车前后均带有碰撞预警，当车辆检测到前方的障碍物时能及时刹车。在高速巡航路段时，车道保持系统能够让驾驶过程变得轻松省力。对比同价位的合资车而言，配置上更丰富一些。

空间方面，作为一台紧凑级SUV，五菱星光S PHEV拥有4745*1890*1680mm的尺寸，轴距为2800mm，车内采用5座布局，并使用细腻的仿皮面料进行椅面包覆，座椅内的填充物相对厚实，从我实际的乘坐感受来看，臀部和腰部的支撑都较为饱满，后排座间距达到了985mm，以我1.76m的身高为例，坐在后排腿部空间比较宽裕，可以轻松跷二郎腿，满载3人也不会感到拥挤。对于日常家用来说，乘坐空间是不用担心的。

动力方面，五菱星光S PHEV搭载了一套插混动力，由1.5L发动机和前置电机共同构成，其中电动机最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。并配备了一块20.5kWh的神炼电池组CLTC纯电续航可达130km，综合续航里程可达1100km。即便是咱们日常通勤代步，当做纯电车使用也没有太大问题。当然，对于喜欢长途自驾的消费者来说，同样适合。

从实际驾驶感受来看，我在试驾中选择了50%的城区路况和50%的高速路段，在城市区域我青睐使用纯电驱动模式，动力输出比较线性，车内环境也比较安静。而进入高速路段时，动力释放比较积极，超车过程比较轻松。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，在调校上偏向舒适，当车辆经过一些井盖和减速带时，悬架能完成快速回弹并化解多余的振动，保证整车稳定的行驶姿态和舒适性，好开算是我对五菱星光 S PHEV的客观评价。

总结一下，我认为五菱星光S PHEV是一台综合性比较强的SUV，外观和内饰设计迎合了当前年轻人的审美。同时车内智能及辅驾配置丰富、2米8的轴距带来了宽敞的乘坐空间，关键还可油可电，经济性较强，结合11.98万元的顶配售价来看，性价比非常高。因此，家用值得推荐。