在上海车展上，因为发放冰淇淋之事，导致宝马市值一天缩水200亿元，实在是难以想象。如果这事放在10年前，会不会有这么大的反应？稍微想想就能得出结论。

应该不会。

为什么？10年前的汽车市场还是燃油车的天下，10年前的豪华品牌汽车市场仍旧是卖方市场，燃油车说一不二，消费者加价等待进口车是普遍现象，谁也不会觉得不正常。

如果在10年前，就算是某个强势品牌区别对待国内消费者，股市不会有这样的反应。原因很简单，股市炒的是信心，是对未来的预期，就算是真的在区别对待消费者，也不会影响一个老牌车企的未来，因为它是不可替代的。

MINI原为英国两厢车品牌，1994年被宝马收归旗下。据4月11日公布的一季度销量数据，在中国市场共交付超过19.4万辆宝马和MINI。在全球市场，宝马一季度共交付58.8万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，其中MINI一季度全球销量为6.85万辆。可见中国市场的占比相当大，按照正常逻辑，理应得到重视。

应该相信宝马的道歉。客官们有点玻璃心了，不过也说明消费者的心态在变化。如果同样的事情，放在10年前，客官们会不会有如此反应？

上海车展之后，与其说是宝马反应过度，不如说股市反应过度，与其说宝马感受到了危机，不如说市场开始清醒。

市场反应是真实的，是对预期的忧虑。忧虑有三，一燃油车的未来，二豪华品牌的未来，三中国市场的未来。

新能源汽车已经发展了20年，从来没有出现这两年的势头。特斯拉、比亚迪和一众造车新势力活跃在中国这个全世界最大的汽车市场。2022年国内新能源汽车渗透率已经达到26%，新兴的新能源汽车品牌已经形成了对燃油车的进攻之势。不仅欧洲车企，连日本两田也感受到前所未有的压力。

一些在机械结构无法实现的或者难以实现的功能，在新能源汽车上相对容易实现，这是汽车能源由石化燃料转变为电能，发动机被电力替代后带来的最显著变化。最新发布的比亚迪仰望U8实现的原地调头、浮水脱困、横线行走，仰望U9展示的原地四轮离地跳跃、三轮行走模式等等，都在以降维打击的形式出现，使得传统豪华品牌黯然失色。

历史告诉我们，一个时代到来不会以发布会的形式开始，往往就是以一个很小的事件拉开序幕，上海车展上的冰淇淋，于宝马并非坏事，或许至此能够让宝马清醒，才能赶上时代的步伐。