一众新能源车企1月销量下滑特斯拉却因官降引发销量“狂飙”

乘联会公布了2023年1月新能源批发量的成绩单，比亚迪没有意外的以15万的成绩夺得了第一，但意外却发生在后面的车企中。还记得特斯拉连续官降被不少网友看衰，认为这是中国品牌崛起的成绩。

但2023年首月的新能源汽车市场，却让特斯拉官降给搅乱了，问界和小鹏虽然先后跟进官降，但是销量并没有起色，反而出现了暴跌，小鹏跌了54%，AITO问界跌了56%，反倒是特斯拉自己狂卖6.6万辆，环比增长18.4%，同比增长10.4%，实现同比环比双增长。

作为第一家跟进官降的车企，问界的官降并没有换来市场销量，销量环比减去一半还多，看来即便是有华为的加持，要是车本身不过硬的话，再多的光环下日子也不太好过。

小鹏汽车是第二家紧跟特斯拉官降的车企，由于作为销量担当小鹏P7价格特斯拉Model 3太过接近，尽管小鹏已经尽力去跟进特斯拉的降价，但是目前来看效果较差，现在唯有寄希望于新款P7能挽回一些颜面了。

极氪汽车1月销量3116辆，环比暴跌72.5%，即便是跌的再多，但有一个正当的理由，那就是生产线改造升级停产21天。按极氪的说法，001平均订单金额33.6万，和特斯拉Model Y还是有一定的重合的，但是极氪的停产改造行为，也算是避开了特斯拉刀锋。

有人也会说今年1月份就碰上了春节，然后整个1月份真正有效的销售时间，也就20天左右，进相当于正常月份的2/3，所以销量数据当然得下滑。

话是不错，但不可否认的是，这么多品牌同时下滑这么惨，而且跌幅远超1/3，还是说明当前市场是比较严峻的。

而在这一众下跌之中，特斯拉的订单数创下了历史新高，订单速度几乎是产能的两倍，不得不说特斯拉的号召力还是有的，尽管网上对于特斯拉的各种“非议”层出不穷，但对于真正买车的用户而言，特斯拉就是有足够的吸引力。

不论有多少未被证实的“黑料”，特斯拉领先行业的三电系统，出色的产品保值率，这些都是实打实的存在，即便是称霸了新能源市场的比亚迪与之相比，也有着难以言表的品牌劣势。

咱也不是瞧不起比亚迪，只是对于众多国人而言，比亚迪的品牌含金量难以与特斯拉相抗衡，尽管就三电的技术实力而言，比亚迪是唯一一个可以与之抗衡的中国品牌，但有什么用。

1月份比亚迪汉家族销售12215辆，海豹销售6618辆，唐家族销售8890辆，与12月的30043辆、15378辆和20165辆相比，何止是对半砍，你能说这其中没有特斯拉降级的影响？特别是海豹，这基本就是以Model3为对手打造的。

不得不承认，特斯拉之所以能成为全球电动车的老大，实力真的很强大，中国的新能源车企的未来并非坦途，但这也并非坏事，大浪淘沙，总要淘汰一些缺乏真正实力只会打嘴炮的车企，不是吗。