家用嘎嘎香。
车也上市半个月了,有什么不懂的可以留言问K哥,那就直接开始讲吧。
假期前我试了银河L7亚运幻影版,名字和卖点没什么关系,主打15万价位比较稀缺的NOA高阶智能驾驶功能,后面会讲到试驾体验。
外观和此前上市的版本没有太多区别,增加了必要的辅助驾驶传感器,不盯着看是发现不了的。
设计我能给8分,这已经是个比较高的分数了,绝对领先于比亚迪和长城。
但尾灯K哥还是要嘟囔几句,设计有点多余了,像前脸那么简单就很好了,前后也更统一一点。
车里的设计我可以给8.5分,原创而且足够新鲜,中控屏微微向驾驶员倾斜,颈椎病患者觉得非常友好。
但如果你看实车还是会觉得缺了点什么,我觉得是质感。
车里塑料件有点多了,这点比不上同价位的宋PLUS DM-i,整体略微单薄。天际白的配色倒是从视觉上改善了很多,不怕脏的车友可以选白内。
视线移到右侧副驾驶的扶手,K哥特别注意到了这颗“轨迹球”,是搭配女王副驾使用的“鼠标”,在躺倒的时候很难用手操控娱乐屏,用轨迹球就可以很优雅地躺在“0重力”座椅上操作车机了,夜间会发光也能当一颗装饰品。
车机搭载了最新的银河OS操作系统,标配8155芯片,此前有车友反馈过车机卡的问题,K哥浅试了一下卡不明显,反应慢倒是有一丢丢。
操作是比较方便的,语音识别也很灵敏,就是辅助驾驶相关功能还没有加在快捷菜单里,单独放在了应用中心,这点可以优化一下。
前排座椅如你所见,白色特别显高级,一体式头枕也突出高档感。皮质比较柔软,填充物也特别厚实,自主品牌在“沙发”这一关上已经和造液晶电视一样强了。
侧向的包裹性一般,不过有一说一,开SUV我也不会用特别快的速度过弯,脚会非常自觉地挪向刹车踏板。
副驾调到小憩模式后坐姿和按摩椅似的,前面的腿部空间也比较大,这个配置加热、通风、按摩都有,中配就需要选装了。
银河L7的车长只有4700mm,后排空间倒是挺大的,包括头顶和腿部空间,加上够倾斜的靠背角度,后排的乘坐舒适度我可以给7.5分。(主观评分)
然后座椅椅面是有垫高的,腿不会托空,靠背支持调节,后排要是硬找一个槽点出来,怎么可以没有“冰箱”?
在后排空间可观的前提下,后备厢空间也挺大的,照片我是拍了,但是周围环境过曝实在修不回来,想看的车友烦请自己去之家补吧。。。
静态是挺香的,如果内饰用料再好一点,那我是真找不出毛病。
动态分两部分,一部分是驾驶体验,另一部分是NOA智驾表现,先说大家比较关心的驾驶体验,悬架是用了比较常规的前麦弗逊后多连杆,调校绝对舒适,底盘对震动的过滤很干脆,走烂路我觉得也没什么问题。
过起伏路面后桥上下会有一点晃动,这和悬架软也有关系,平坦路面不影响。
动力是搭载了1.5T发动机+107kW驱动电机混动系统,系统综合功率287kW,综合扭矩535N·m,官方0-100km/h加速时间6.9秒。
但是我要说的是,你用纯电或智能混动模式,它的动力不是迅猛的,而是不紧不慢的输出。只有你把电门踩得足够深,它才会给到相应的动力。
所以别觉得这是辆加速暴力的车,相反特别家用,开2.0凯美瑞的感觉。
我倒是挺喜欢的,坐车也不容易晕车。
需要的话也给了性能模式,dddd。
特别说一下四个模式怎么用,分别是智能、纯电、增程、性能,纯电和性能很好理解,主要是智能和增程怎么用。
简单点说,你就当增程不存在。
有长途需求用智能模式就好了,让车机自己去判断用油还是用电,基本上都会保持在一个比较理想的能耗区间。
增程这玩意儿,呵,就是做给市场看的。
NVH方面,发动机噪音有,也比较难听,不过不是特别明显,放点歌就能隔绝掉了。不吹也不黑,实在不信可以自己去试驾感受一下。
最后是NOA智驾表现,这套系统其实不是第一次见,领克09上K哥就用过了。这次的感受是更完善了,在高速上基本可以做到“0接管”。
功能就很常规了,涵盖高架、快速路和高速等领航场景,城区是不支持的。
包括自动变道超车、智能跟车、自动汇入闸道和驶出等,我已经不止一次吐槽NOA的试驾和内容输出都很无聊而且极其枯燥。
但是以后有这玩意儿的车,只会越来越多和越来越便宜。。。
K哥印象比较深的是自动超车比较迅速,而且很果断,超越货车也会主动避让。倒是过闸道显得特别保守,时速也不高容易被后车鸣笛“伺候”。
建议的话可能还是提示自动变道的时机再提前一点,有时候话还没说完车就开始变道了,驾驶员没有足够的反应时间来观察左右情况。
总之这套NOA辅助系统成熟度挺高的,用我的无聊指数来打分,我给7分。
最后小结一下,银河L7在15万的电混车里,功能是真的不缺了,NOA都给安排了,颜值也挺高的,单选颜值K哥无脑银河好吧。
要不是哈弗猛龙,我早就安利家父换银河L7了。
但是L7可以买,亚运幻影版就需要多斟酌一下了,18.57万的价格性价比就不突出了,而且只送2年免费软件权益,后面要用还要花钱。
话就说到这,19万我推荐旭豹!
同样的车,换成国产标敢卖五十万都被人骂死。