奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等合资车型是以往豪华C级市场上绕不开的选择之一，但是现在豪华市场的选择越来越多样化，我们完全没必要死磕“56E”等车型，以智能为优势的国产高端新能源汽车可以给到不一样的豪华体验，比如这款标配空悬和华为智驾的享界S9，既有操控又有舒适，实力似乎并不输“56E”等车型。

享界S9是一款纯电动汽车，其显而易见的优势在于动力比传统油车更强，其单电机两驱版的最大功率是230kW（313Ps），双电机四驱奔的最大功率是390kW（530Ps），即便是前者的零百加速成绩也达到了5.98s，比宝马5系 2024款 530Li xDrive M运动套装6.5s的0~100km/h加速成绩更好。而且在续航方面，享界S9的最高CLTC纯电续航里程可达816km，加之800V快充架构的加持，补能200km只要5分钟，便捷性不亚于油车。

普通纯电汽车由于调校原因，启停频繁的情况下容易让人感觉晕车，而享界S9搭载了晕车舒缓模式，可以做到无感加减速，跟车状态下后排乘客也不会感觉头晕。此外。享界S9全系标配支持高低+软硬双向调节的空气悬挂，调高+调硬可以提升通过能力和操控感；调低+调软则可以改善驾乘舒适性，豪华体验更完善。

享界S9这类中大型轿车有优渥的尺寸加持，座舱宽裕性是其基本优势之一，该车的长宽高做到了5160x1987x1486mm，轴距3050mm，相比于同级的奥迪A6L（轴距3024mm，长宽高5050x1886x1475mm），享界S9的各围度都更有优势。值得一提的是，享界S9还标配25个音响，7.1.4音响布局的功放最大输出功率可达2080W，配合后排9英寸液晶屏和前排32英寸的投影巨幕，全车乘客都能享受独立的影音体验。

享界S9的外观设计灵感来自于寰宇，其配色是低饱和度的寰宇色系，耐脏且耐看，“星河”大灯与两侧的切风口相连，形成锋利的“C”字形，前引擎盖上还刻画有起伏的筋线，运动气息更足。同时该车仅为0.193Cd的风阻系数也优于许多传统豪车，像是主打操控的宝马5系的风阻也有0.22Cd。

侧面享界S9采用无框车门设计，不仅让整体看起来更加简约，同时夹缝中还加入了隔音胶条，重力关门的声音依然很小。同时该车的门把手是时下流行的隐藏式设计，凸显科技感是一方面，二来还兼顾着良好的实用性，在行驶状态下，把门会自动缩进避免擦碰，而当用户靠近时，把手则会自动弹出，彰显了豪华车型应有的高级感。

享界S9的内饰设计同样简约，不过其主要的目的并不在于吸引眼球，而是依赖于智能电控硬件来提升用车的便捷性，该车不仅前排的物理按键很少，就连后排座椅的通热、加热、按摩等功能也是通过扶手屏来完成控制的。不仅如此，享界S9还标配了9英寸的后排智能液晶屏，长途驾驶时乘客可以通过追剧、观影来打发时间。

在驾驶层面，享界S9也体现了便捷性，该车标配华为192线激光雷达，在HUAWEI ADS 3.0智驾系统的承载下，可实现全场景点到点、端到端的高阶智驾辅助，在环岛公路上也能开。值得一提的是，享界S9的AI泊车功能已经正式投入商用，车辆到达目的地以后，驾驶者下车走人即可，车辆在断开蓝牙的情况下可以完成自主泊入，而不用自行遥控泊车或是等车停好了再走，方便又省时。

智能手机之所以逐步取代了传统的按键手机，就是因为其便捷性更佳，这体现在汽车身上也是同样的道理，传统豪华汽车的舒适性、操控性表现不弱，但有一说一，它们在智驾体验和车机智能表现这块的确不及现在的新能源汽车，享界S9从操控、车机，再到驾驶“一条龙”都有华为智能技术的介入，可以让日常用车变得更简单省事，对于“56E”车主而言，享界S9的确是适合作为下一台新兴豪华车型来体验的。