比亚迪在插混汽车领域的地位相比不用多言，而问界在华为的背书下，旗下产出的问界M9、M7等车型在主打豪华智能的中高端电车市场也做出了一番成绩，现在比亚迪和问界迎来了首次联手，集各自所长推出方程豹豹8，该车的实力究竟如何呢？本期我们就来深挖一番。

外观方面，豹8沿袭了家族式的“豹力美学”设计语言，与比亚迪方程豹旗下的其他车系保持着较好的统一性，前脸由方正的矩形格栅串联起两侧偏平的大灯，搭配下包围多色护板，强调出几分硬派气息。其车顶前段还设计有三个瞭望式的探照灯，在光线不佳的隧道、雨雪天气下也能保证清晰的驾驶视野。

该车侧面的轮廓同样转角锋利，底部的黑色护板微微外凸，而且豹8的轮眉设计也偏高，在恶劣路况行进时，不容易被障碍物卡住。硬派越野车经典的背负式轮胎在豹8身上也有出现，同时该车还保留了侧开门设计，具有不错的实用性，取放大件物品更方便，搭配车顶行李架、防撞保险杠，粗犷之中还透露出几分野性气息。

和硬派的外观相比，豹8的内饰给人一种反差感，走的是奶爸车那种简约路线，全系标配12.3英寸全液晶仪表屏+17.3英寸智慧中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，3屏联动有种横屏彩电的效果，娱乐、控车都更方便。不仅如此，豹8还标配了三重温控的车载智能冰箱，支持加热、冷藏、冷冻等功能，夏天冰镇冷饮、冬天保温牛奶，适用于不同场景。

豹8搭载与问界M9同款的华为高阶智驾ADS 3.0系统，全系标配192线激光雷达、14个超声波雷达和3个毫米波雷达，车辆的前向最大探测距离可达300m，面对前方障碍物或复杂交通路况，系统可以提前做出预判，具体在功能层面，豹8支持无图智驾，层叠环岛、偏远乡道都能开，同时该车标配记忆泊车、循迹倒车、自动泊车入位等多项AI泊车功能，进一步提升了日常用车的便捷性和安全性。

试驾的路上我主要体验了豹8的智驾功能，相比于传统依赖于视觉方案的智驾而言，该车可脱离高精度地图的限制，更接近于点到点、端到端的辅助驾驶服务，车辆会在判断安全的前提下及时提速采取变道或超车措施，其余时候则会以类人的车速保持匀速行驶，整车的驾驶风格很像是一个真人在开车，而且豹8还能准确识别并规避障碍物，不会把白云和穿白衣服的行人混为一谈，智驾逻辑很聪明。

豹8诞生于方程豹专属2.0T DMO电驱越野开创平台，采用非承载式车身设计，前后双叉臂独立悬挂组成的底盘带有大梁，可进行轻越野活动，在试驾豹8的过程中，该车无论上下坡还是通过非铺装路面，车身都能维持良好的稳定性，而且豹8还搭载了仰望U8同款的全功能版云辇-P液压悬架，驾驶更加灵活，具备一定的脱困自救能力。

动力上，豹8全系标配2.0T插混系统，性能和节能并存，其系统综合最大功率输出是550kW，扭矩峰值可达760N·m，0~100km/h加速时间仅4.8s，同时豹8的WLTC百公里综合油耗却只有1.79L。值得一提的是，豹8的综合续航里程可至1200km，无论跨省自驾游还是郊外越野，都不用担心续航焦虑。

关于空间，豹8的定位是中大型SUV，轴距2920mm，长宽高三围各5195x1994x1905mm，其座椅有2+3+2七座和2+2+2六座两个布局版本可选，对于有二胎、三胎的大家庭而言，无疑是有所吸引力的，而且豹8的座椅全系包裹Nappa真皮面料，而且一二排座椅自带通风/加热功能，前排座椅可放平、后排座椅支持50:50比例放倒，灵活性和舒适性并存。

豹8在一定程度上打破了我们对传统硬派SUV的刻板印象，该车在沿袭越野性能的同时，还把流行于奶爸车身上的冰箱彩电沙发等居家式配置搬上了车，既能满足户外探险需求，同时又兼顾城市家庭用车所需的舒适与智能，是一台以强功能性而出圈的车型，即使家里只有一台车，它也能应付得过来，如果你追求的正是一车多用，豹8无疑是比较合适的选择。