对于每一个男人来说，路上看到什么样的车一定会行“瞩目礼”，不是跑车不是豪华型车，而是越野车，年轻的时候应该很少有人会不被越野车充满力量感的外形所折服吧，只是随着年岁渐长，可能会纠结家用SUV是否才是更好的选择，但SUV只是生活，越野才是梦想，猛士科技也很懂这一点，最新推出的猛士917 2024款 高地雄狮（下文简称猛士917）无论是外观还是性能都变得更加强悍，下文中笔者就带大家来详细了解下它的产品表现吧。

先来看看猛士917的动力性能，该车的能源类型为增程式，峰值马力可达816Ps，最大功率为600kW，最大扭矩达到了惊人的1050N·m，匹配的是2挡自动变速箱，官方百公里的加速时间为6.76s，破千的扭矩让该车拥有相当强劲的动力输出和出色的爬坡能力，无论是复杂路况还是承载重物时都能够有比较出色的表现。

作为越野车，不得不谈的是它的底盘，该车为三电机四驱的驱动方式，使用了前后均双叉臂的独立悬挂，采用的是非承载式车身结构，底盘还配备了厚度为8mm的铝合金装甲，有效提升了底盘刚性，不仅可以更加从容的面对复杂路况，也降低了磨损坏掉的可能性，同时配备有前后电控差速锁和榫卯差速锁，三把大锁的设计有效提升了该车的越野能力，车轮陷入坑洞也能快速脱困，符合该车硬派越野的定位。

在实际驾驶中，笔者选择在乡野老路上试驾，驾驶过程中有相当强劲的动力输出，踩到地板油时能够明显感受到推背感，路过抛跳路面时CDC动态悬架阻尼可以自动调节减震器的阻尼力，车内还是能感受到震动，但是车身整体是比较沉稳的，基本不会出现整车侧翻的情况，既明确感受到越野路感，也能保证自身安全，同时得益于智能越野AUTO模式，可以智能识别地形并调整到合适的越野模式，在雪地、泥地等越野路段时应该比较实用，整体驾驶感受是在优先保障了车身安全下给驾驶者最大的硬派越野体验。

回到外观上来，车头平直硬朗的线条和引擎盖上两侧凸出的筋线无一不在彰显该车硬派越野的身份，前脸处采用了大尺寸的梯形进气格栅，内部呈蜂窝状分布，并在前方新增了金属保护杠，两侧的分体式大灯呈现十字状，配合上两侧棱角分明凸出的前翼子板，有相当强烈的“机甲感”，尽显“猛士”气场。

来到车身侧面，就可以明显看出猛士917的接近角为33°，离去角为34°，为它优越的越野能力奠定了硬性基础，并在车身两侧增加了侧爬梯，既方便了上下车使用，也能更好的保护底盘；车尾处有越野车标志性的外挂备胎，两侧的分体式尾灯也呈现出十字状，与前车相呼应，整车造型高大威猛，线条棱角分明，具有很强的力量感，只看外观设计，甚至比同为硬派越野车的悍马力量感还要强上几分。

内饰上，该车既有威猛的外观，也有细腻的内饰，车内大多数区域都使用真皮材料包裹，触感柔软，座舱内搭载了12.3英寸的内镶式液晶仪表屏和15.6英寸的悬浮式中控屏，还有一块12.3英寸的副驾驶屏，车机搭载的是高通骁龙8155芯片，配合上流媒体后视镜和远红外夜视系统，让驾驶者能够更加全面的了解四周路况，在智驾功能的辅助下更加便捷、安全的感受越野。

空间上，该车的车身尺寸为5052/2150/2059mm，轴距为2950mm，以身高180cm落座驾驶座为例，头顶上方距离车顶的空间约为两拳有余，膝盖前方的腿部空间近三拳，即使是身材比较壮硕的驾驶者也不用担心坐驾空间的宽敞度的问题，并且超2米的车高带来了相当广阔的视野，在主驾驶位上能对前方的路况一览无余。

综上所述，猛士917在智驾功能的加持下具有了更多样化的越野能力，同时也放低了准入门槛，即使是新手小白在智能越野AUTO模式下也能快速上手，是独属于男人的玩具，威猛霸气的外观上也暗藏着许多安全性设计，既彰显了硬派越野的力量感，也对驾驶者安全有比较全面的保障，对于正好想要入手一台硬派越野车或者是越野小白想要尝试硬派越野，猛士917都会是一个不错的选择。