高端市场探索无望后，虽说现在改走亲民路线的车企有不少，但是还没有谁能像五菱一样把性价比打造成自己的照片，除了其早期产出的宏光MINI赢得了“神车”的称号，五菱这一品牌本身也一直以国民车企的形象示人，例如五菱星光S PHEV就以9.98万的起售价卷了一把家用SUV市场，不过现在想要出圈不像以前那么容易，首先来说，面对的竞争对手就很多很强，比如吉利的银河星舰7就是五菱星光S PHEV的劲敌之一，那么究竟谁才是家用神车呢？下文华叔来为大家全面分析分析。
五菱星光S PHEV搭载五菱灵犀混动系统，NEDC工况亏电油耗低至3.9L/100km，甚至低于很多同级别轿车，而银河星舰7的CLTC最低馈电油耗也只有3.75L，比前者更低，不过五菱星光S PHEV通过双层流自动变频空调，在冬季车内开暖风的情况下会更省油，所以实际来看二者在能耗方面是不分上下的，而且星光S PHEV通过多轮风洞测试，将整车的最低风阻控制在0.277Cd，加之充配电系统的轻量化设计，使得总质量减轻1.2kg，因此还能进一步减少能耗。
这两年混动技术的应用面不断拓宽，不仅打破了“车越大、越耗油”的瓶颈，而且新能源插混汽车的续航也逐渐媲美传统燃油车，银河星舰7的CLTC综合续航里程高达1355km，纯电续航55km；而星光S PHEV在满电满油状态下的综合续航是1100km，纯电续航60km，在纯电直驱模式下，星光S PHEV更适用于短途城市代步，关键是该车搭载油冷变形电机，电机核心零部件与高铁同源，冬季续航同样可靠。
再配合高效热管理系统，星光S PHEV的发动机热效率高达43.2%，在馈电状态下，也能尽可能保证马力积极，高速不易疲软，此外，该车还配备无级E-CVT变速箱，相比银河星舰7所采用的1挡DHT变速箱，动力传递更平顺、高效。不光如此，星光S PHEV还采用了同级少有的多连杆后E型悬挂，与重操控的帕萨特、奥迪A3等德系车同款，而且相比银河星舰7还多了个性化驾驶模式，可满足一定的操控乐趣。
配置上，五菱星光S PHEV入门即配备4个超声波雷达，而银河星舰7仅为3个，不过好在有透明底盘以及360°全景影像的加持，倒也十分实用，可以规避倒车、会车过程中发生剐蹭事故。此外，星光S PHEV的前后排均提供有20W功率的USB/Type-C充电接口，满足多乘员充电需求，而且该车还支持前排无钥匙进入，而银河星舰7的仅支持主驾驶位无钥匙进入，不是很方便。
毕竟是家用取向，因此星光S PHEV和银河星舰7虽然没有车载冰箱，但彩电和沙发是没有缺席的，两车的LCD中控屏均以悬浮式造型呈现，科技感突出，分别内置Ling OS系统和Flyme Auto魅族车机，交互功能便捷好用，不过星光S PHEV的车机屏更大，做到了15.6英寸，观感更像是一个小彩电。此外，星光S PHEV还搭载环抱一体式座椅，其中二排座椅还比银河星舰7多了角度调节功能，其最大调节范围是127°，方便不同身材的乘客找到适宜的坐姿。
空间方面，2755mm的轴距长度对于银河星舰7紧凑型SUV的定位是比较中肯的，虽然五菱星光S PHEV和它同级，但是拥有越级的2米8轴距，大五座的优势会更明显，同样得益于优渥的尺寸基础，星光S PHEV的二排间距最大达985mm，行李箱容积至多则可拓展至1768L，载人、载物都不局促。为了进一步改善舒适性，星光S PHEV全车共设计有45处声学包覆盖，其中前挡风采用4.76mm夹层隔音玻璃，而银河星舰7则加入风噪和路噪双控设计，120km/h时速下整⻋噪声仅69dB，可以说两车的NVH静谧性都不错。
或许大家也经常看到一句话，就是“安全才是最大的豪华”，所以一般来说面向下沉市场推出的家用车是少有在安全层面下功夫的，五菱而星光S PHEV却是个特例，该车采用六环高强度钢车身结构，左右后大梁及侧围加强框均使用热成型钢设计，不仅更高强度更抗压，也具有轻量化优点，再加上2.5mm的铝合金吸能盒，正面碰撞和追尾碰撞的冲击能量也能被大大削减。
另外值得一提的是，星光S PHEV配备的神炼电池和银河星舰7的神盾电池均加入了被动安全防护和热失控监测系统，其中星光S PHEV更有优势的地方在于其神炼电池的高安全性有事实基础，在以往的200万台新能源汽车销量中为出现自燃事故，且在汽⻋之家冬测活动中，该车荣获低温区插混组第一名，电池稳定性很高。
星光S PHEV的设计车如其名，其外观造型以宇宙星空为灵感，整体干练而不失科技感，双星大灯系统集成转向辅助灯、LED远近光灯、角灯等功能，在10万级背景来看，配置还是挺丰富的，再加上富有立体层次感的厚壁件材质，灯光穿刺效果较佳，可以很好的保障夜间行车安全。银河星舰7的前后灯组均采用横向贯通式设计，既迎合了时下潮流，又显得较为科幻，不过较之于星光S PHEV的分体灯组设计来说，维修难度和成本相对较高。
侧面来看，虽然二者均为新能源汽车，但都莫衷一是的采用了传统的凸起式门把手设计，相比时下流行的隐藏式门把手，实用性更强。此外，星光S PHEV配备螺旋多幅式轮毂，对其采用300多组线性阀减振器和40组轮胎干湿地调校，能够大大提升抓地力和耐磨性，而且两车以入门车型为例，银河星舰7的轮胎规格为17英寸，而星光S PHEV做到了235/55 R18，更大的尺寸带来的支撑性也更强。
银河星舰7的起售价也是9.98万，准入门槛低，不过顶配的售价高达13.28万，而五菱星光S PHEV的顶配也不超过12万，而且目前支持7000元的置换补贴，而星舰7的置换优惠是4000元，这对于需要精打细算的工薪族和年轻人而言，还是值得权衡的。而从两车的产品力来看，五菱和吉利这个一线大厂都发挥稳定，星舰7的油耗低、综合续航更长，而五菱星光S PHEV的空间更宽敞灵活，电池安全有现实事例认证，可以说都算得上当下市面中的一款神车，至于怎么取舍，就看消费者各自的考量侧重点了。
