在“两田一产”这日系三杰中，本田汽车尤其以帅气的设计风格和出色的动力性能而突出，比如旗下的思域、CR-V等产品就深受年轻人的追捧，如今来到电气化年代，本田仍然继承了这一传统，新车东风Honda S7甚至比CR-V更帅，而且该车主打30万级的高端纯电市场，配置上更是带来了诸多亮点，本期就带各位来提前了解一下。
东风Honda S7的外观设计打破了传统合资汽车一板一眼的保守设计，新车的造型充斥着满满的未来气息，前后双“H”灯珠搭配全新发光车标，点明了专属辨识度，同时该车以双筋线覆盖蚌式前脸，运动感也格外浓郁。此外，东风Honda S7配备了265mm的马牌宽胎，大尺寸轮毂结合小溜背车顶，光是从观感上就营造出一股子性能范儿。
不仅如此，东风Honda S7还采用了低风阻的隐藏式门把手设计，考虑到北方冬季易结冰的情况，它在细节上还调整了把手周边间隙的尺寸，在低温环境下不会被冰碴卡住，同时该车的车门还加入了6°~90°的限位设计，小开口可以减少刮蹭情况的发生，而大开口则更方便后排乘客上下车以及拿取大件物品，在不同场景下都很实用。
根据懂车帝APP可查询到东风Honda S7仅公示了一款车型，它在动力上搭载双电机四轮驱动系统，最大马力达476Ps，比Model Y长续航全轮驱动版（马力450Ps）还要强，预计其实际零百加速或将在5s以内，不过光有一身动力储备，没有扎实的调校功底也是白搭，为了强化操控性能，东风Honda S7采用前双叉臂、后五连杆悬挂，稳健的底盘可以满足轻越野所需的灵活性，再加上ADS减震系统的加持，还能有效削弱颠簸路面带来的抖动感，从而减少眩晕感，提升乘客的舒适性。
不同于其他合资车企常用的油改电平台，东风Honda S7诞生于本田云驰智能高效纯电SUV架构，具有原汁原味的“电感”表现，另外在续航方面，该车采用宁德时代的三元锂电池，其容量达到89.8kWh，对应的CLTC纯电续航为650km，预计应该也支持快充。不仅如此，针对三电安全性，东风Honda S7针对电池冷却系统还引入了分体隔离技术，当系统检测到车辆发生碰撞时会自动断电，第一时间阻断热蔓延和热失控。
值得一提的是，东风Honda S7的车身用料也很扎实，该车采用了25%的1500MPa热成型钢+50%的980MPa热成型钢，整车的扭转刚度超过40000N·m/deg，加上全铝外壳，不仅保证了整车的被动安全刚性，而且还有利于改善车辆的隔音效果，密实的做工可以大幅削弱外界噪音，提升NVH静谧性。
此外，东风Honda S7的轴距长达2米93，座舱十分宽裕，拿我们熟知的Model Y来对比，其轴距也不过才2890mm，接近3米的轴距其实已接近中大型SUV的水准（参考大众途昂轴距2980mm），该车860mm的二排腿部空间几乎达到行政轿车的水准，兼顾大气与舒适。空间中的另一亮点在于东风Honda S7还配备一块1.124㎡的光感全景天幕，其厚度达到5.72mm，可以隔绝99%的紫外线，长时间待在车内不怕晒黑，同时冬季在不开空调的情况下也会更保暖。
在东风Honda S7的内饰中共有4块智能大屏，分别为9.9英寸全液晶仪表、23.05英寸中控屏以及后排触控屏+电子外后视镜，科技感无疑是十分突出的，而且其车机由骁龙8155芯片作为依托，多屏之间可以流畅交互。娱乐方面，东风Honda S7搭载16个BOSE超近场头枕式扬声器和个性化座椅声场，全车四座均能感受沉浸式的音乐氛围，另外该车自带的香氛系统还具有“醉心禅韵”、“妙思蓝调”等多种模式可选，是很多年轻人会喜欢的配置。
为了竞争国产新能源汽车，东风Honda S7的智驾表现也被本田格外重视，该车搭载Honda SENSING360+智驾系统，配备5个毫米波雷达、9个车外摄像头和12个超声波雷达，配合高精度地图，能够实现高速领航辅助，也就是NOA自动驾驶，系统会自动完成车道变更、弯道偏离纠正等等，且不论该车的定价多少，光看配置就足有与小鹏G6、零跑C11等国产新势力车型一战之力。此外，东风Honda S7还配备了多达11个安全气囊和三重锁止安全带，其中后者还通过了E-NCAP和C-NCAP的双重权威测评，内部集成了卷收器和腰部预警器，既能及时弹出又不会完全锁死，便于乘客逃生自救。
虽然东风Honda S7目前暂未正式上市，但具体实力还是披露的差不多了，本田这次可以说是放出了压箱底的大招，其中双电机四驱、高阶智驾等配置在当下新能源市场上具有相当的竞争力，而底盘稳、隔音强等优势则是油车一贯的优点，在东风Honda S7身上我们可以看到一体两面，由此可见本田这次为了冲击高端市场是豁出去了，那么你们觉得新车具体将如何定价呢？
