如果说去年比较亮眼的新势力品牌，零跑算是其中翘楚，旗下主打亲民家用的中型SUV——零跑C11，更是在去年至今近一年的时间卖出了将近8.5万台的销量，这在新能源车型当中也算是相当不错的成绩了，那么销量口碑均在线的零跑C11究竟好在哪里呢？刚好笔者去年年底提了一辆零跑C11 2024款 增程式 300智驾版（简称零跑C11），下面我来说说这两个月开下来的真实感受。
笔者选择零跑C11的主要原因在于其对智能化驾驶和燃油经济性的重视。在购车时，笔者将家中使用了八年的传统燃油车进行了置换，转而选择了这款新能源汽车。换车后，最直观的感受是智能化水平的显著提升。零跑C11搭载了英伟达智驾芯片、激光雷达以及多种外部感知硬件，这些技术的结合使得车辆在复杂环境下的表现更加出色。
在日常使用中，零跑C11的智能化功能尤为实用。例如，车侧盲区影像和360°全景影像系统能够在停车或通过狭窄路段时，提供车辆周围环境的实时画面，驾驶者无需下车即可全面了解周边情况，从而有效避免了剐蹭等意外情况的发生。
此外，车辆还配备了窄路辅助、L2级智能驾驶、自动泊车入位以及自动变道辅助等功能，这些智能辅助系统在很大程度上提升了驾驶的便捷性和安全性。与之前使用的传统燃油车相比，零跑C11在智能化方面的优势显而易见。它不仅减少了我的操作负担，还通过一系列智能辅助功能提升了整体的驾驶感觉，这种感觉是我在此前油车上面从未有过的体验。
除了智能化驾驶体验外，笔者要称赞零跑C11增程版的另一个重要原因是其出色的续航能力和燃油经济性，这尤其适合笔者频繁长途出行的需求。以最近一次跨省自驾为例，在满油满电的状态下，车辆连续行驶了十来个小时，跨越两个省份，全程行驶里程达到1100公里，中途一直保持空调正常运行，而且并没在半路加过油充过电，到达目的地之后表显还能跑个200多公里，这样扎实的续航表现我是相当满意的。
在实际使用中，零跑C11增程版的能耗表现也令人满意。官方数据显示，其最低亏电油耗为5.2L/100km，而在高速路况下，笔者的实际亏电油耗约为5L/100km左右，与官方数据基本吻合。按照目前的92号汽油价格（约8元/升）计算，每公里的燃油成本仅为0.4元左右，这对于一款中型SUV来说，经济性表现相当突出。这种低油耗特性不仅降低了日常用车成本，也使得长途出行更加经济实惠。
至于在动力性能方面，零跑C11增程版的表现同样可圈可点。在高速路况下，即使处于馈电状态，增程器的介入也显得十分平顺，动力输出始终保持稳定且持久。以笔者春节期间的长途驾驶为例，车辆在连续高速行驶过程中并未出现动力衰减或失速的情况，这种稳定的表现让长途出行更加安心。而在城市路况下，零跑C11增程版的纯电模式则展现了其独特的优势，其300公里的纯电续航里程足以满足日常通勤需求，完全无需依赖燃油。在纯电模式下，车辆的动力输出更为直接且线性，后置电机能够爆发出272Ps的强劲动力，零百加速时间为8.3s，实际驾驶中，这种动力响应不仅让起步和超车更加轻松，也带来了更为流畅的驾驶体验，尤其是在城市拥堵路段，纯电模式的静谧性和平顺性进一步提升了驾驶质感。
在笔者日常家庭生活中有四位成员，包括我和老婆以及两个孩子，对于我这样的四口之家来讲，零跑C11所提供的车内空间显得尤为宽敞且实用。该车型拥有2930毫米的轴距，这一数据相较于同级别的宋L DM-i（轴距为2782毫米）和深蓝S07（轴距为2900毫米）而言，展现出了更为出色的空间布局优势。较长的轴距直接转化为车内更加宽裕的乘坐空间，这对于提升整体的乘坐舒适度至关重要。
零跑C11内部采用的是2+3的五座布局设计，这种布局方式恰到好处地满足了我们一家四口日常出行的需求。对于我家两个年龄尚小的孩子来说，坐在后排座椅上，无论是腿部空间还是头顶空间都相当充裕，他们在旅途中可以自由活动，不会感到丝毫的局促或不适。这样的空间设计，无疑为孩子们提供了一个更加轻松愉快的乘车环境。
此外，在节假日或家庭团聚时，我们经常需要从老家带回一些年货或礼物。零跑C11的后备箱容量也足以应对这样的需求，我们在回老家探访亲友后，能够轻松地将几大箱年货放入后备箱中，而不会感到储物空间的紧张，这种实用且灵活的空间配置，在家庭日常用车的过程中实实在在的帮助到我很多。
零跑C11在内饰设计和实用性方面的表现同样值得关注。座舱内部采用了大量软质材料包裹，几乎手能触及的区域均以皮质覆盖，触感细腻且提升了整体质感。门板和中控台上方则巧妙地拼接了黑色搪塑材质，这种设计不仅让座舱显得更具层次感，同时也兼顾了日常使用的耐脏性和易清洁性，尤其适合家庭用户或频繁用车的场景。
中控区域的设计以简洁实用为主，取消了传统实体按键，取而代之的是一块15W功率的无线充电面板和双杯架布局，既满足了现代用户对手机充电的需求，又兼顾了日常储物功能。中控岛台下方采用了镂空设计，这一细节处理为车内提供了额外的储物空间，能够轻松容纳较大或零散的物品，例如手提包、雨伞或小型购物袋等，既保持了车内的整洁，又提升了空间利用率。
此外，零跑C11在副驾前方配备了一块10.25英寸的娱乐屏，这一配置为副驾乘客提供了独立的影音娱乐体验。无论是长途出行还是日常通勤，副驾乘客都可以通过这块屏幕享受丰富的娱乐内容，进一步提升了乘车的舒适性和趣味性。比如我和老婆在出行旅游的过程中，她常在副驾驶追剧看电影，也不会感觉因长途的出行而感到无聊，两人的生活无形之中就更加和谐美好。
最后看到零跑C11的外观，我买的是星河银和黑色的拼色，车头是零跑家族标示性的家族化设计，两侧的椭圆大灯点亮后颇有种犀利的观感，大灯中间用熏黑的饰条做了连接，上方是零跑的LOGO，下方是无边界的格栅，用以给增程散热，而车顶激光雷达的配备，则显示出该车智驾车型的身份。
车身侧面高大敦厚，车顶线条平直往后延伸，在尾部形成了一个突出的尾翼，加上车顶支棱出去的鲨鱼鳍，给人一种外显的运动气息，另外，侧面车窗还使用了双层的拼色设计，加上隐藏式的门把手和无框的车门，开出去蛮有时尚氛围，契合当下年轻消费者的审美趋势，反正过年我开这车回老家，年轻人都还挺喜欢这车外观设计的。
总结：一辆车只有本身的实力够硬，才能在市场上获得消费者的喜爱和认可，而零跑C11之所以能够在去年拿下近8.5万台的销量成绩，也正是因为其出色的产品力，像我虽然只提车两个月左右，但在平时使用当中，零跑C11也确实给到了我不少的惊喜，如果最近想买一辆家用且智能的SUV，我想零跑C11会是那个值得考虑的对象。
