引言：作为国民经济战略性支柱产业，上半年汽车业上市公司表现总体稳健，为中国经济和消费做出了巨大贡献，但同样表现也非常分裂。
8月底，中国汽车业上市公司陆续公布中期业绩，总体表现在情理之中，但也有不少上市公司的业绩表现在意料之外。汽车K线统计在册的17家乘用车上市公司，2021上半年营收总计突破万亿元大关，凸显出汽车产业稳中向好。
其中，营收最强的上汽集团，半年营收达到3660亿元，同比增长29%，几乎是第二到第四位的总和，稳坐中国汽车上市公司头把交椅。该集团营收规模是众泰汽车的近1000倍、海马汽车的400倍。
这可能是汽车业有史以来上市公司之间，贫富差距最悬殊的一次。不过值得一提的是，上汽集团营收虽基本恢复到2019年水平，但与2018年相比还有很大差距。
让人感到遗憾的是，与汽车业市值排名第一的“宁王”（宁德时代）相比，上汽集团营收是其8倍多，但市值还不到前者的四分之一。不禁让人感慨，时代变了。
「上汽集团近5年半年营收情况」
的确，对于上汽集团，有喜有忧，喜的是上汽奥迪终于快要落地了，成都车展一水的上汽奥迪A7L，已经奏响了进行曲；忧的是上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱这些主力合资公司，都将面临前所未有的、巨大的竞争挑战和威胁。
当然，因去年疫情，东风汽车集团成为今年上半年传统汽车上市公司增速最为迅猛的企业，表现不俗的还有同样依靠日系车企的广汽集团，三家国有汽车集团也是收入表现最强的，看来合资公司还能在为这些大集团扛个几年。
看完规模，再从营收增速来看，三大造车新势力营收增速全超过200%；尤其是小鹏汽车，因为新产品P7的加入和热销，半年营收增速更是高达570%，相较营收平均增速不足30%的传统汽车上市公司，这些新势力可谓是野蛮生长。
2021年上半年，“蔚小理”三家营收分别达到：164.3亿元、67.12亿元和86.14亿元，销量分别为4.19万辆、3.07万辆和3.01万辆，单车平均营收分别为：39.2万元、21.86万元和28.61万元，虽然是纯电动和增程式汽车，但从单车营收来看，的确堪比豪华车的水平。
尤其是蔚来和理想汽车，今后还有很大空间能够向下扩充市场份额。
除了营收表现最强和营收增速最高的企业，让人万万没有想到的是，竟然还有两家上市公司，营收表现还能较被疫情影响的2020上半年更差——北汽蓝谷、众泰成为今年上半年仅有的两个营收负增长的公司。
当然，被“披星戴月”的众泰，人们或许还能理解，毕竟有不少人惦记着这个口碑不好、劣迹斑斑的上市车企；可北汽蓝谷营收锐减，让人很难想象，这家受到华为青睐的中国纯电动车第一股，竟会有如此糟糕的表现，难道真的在等待极狐品牌“放大招”？
「来源：北汽蓝谷2021半年报」
如今，已经进入第三季度，“金九银十”被认为是汽车行业旺季的开始，但下半年疫情叠加去年下半年的高基数，尤其是“缺芯少电”，可能会对汽车股数据表现造成影响。不过，幸福的日子总会来临的，不是吗？
下期，汽车K线将从赚钱这个维度，来剖析这17家汽车股，它们的表现又怎么样呢？
