昨天发了一则消息，关于拜登政府对我国新能源车、电池、光伏征收100%关税的问题。

很多读者怀疑“福特每辆新能源车亏损10万美元”的数据是否准确？

该数据来源于彭博社，我将原文翻译整理，分享给大家。

文章标题：“福特汽车公司削减电池订单，因为每辆电动汽车的亏损超过10万美元”

福特汽车公司开始削减电池供应商的订单以减少日益增长的电动汽车亏损，据知情人士透露，这是因为它在插电式车型市场迅速放缓的情况下大幅度降低了预期。

福特继续与其电池供应商保持合作关系，其中包括韩国的SK On公司和LG，以及中国的宁德时代。

这一举措是福特电动汽车战略的一部分，该战略包括减少120亿美元的电池动力车型支出，推迟新电动汽车的推出，降低价格，推迟和缩减计划中的电池工厂。福特预计今年的电动汽车亏损高达55亿美元，首席执行官吉姆·法利最近表示，“其电动汽车部门Model e目前是整个公司的主要拖累”。

福特的一位发言人表示，公司通常不会评论与供应商的关系或条款。宁德时代表示，其与福特的“合作正在正常进行”，但没有详细说明。SK On和LG表示，他们与福特的合同仍然有效。

随着电动汽车价格的暴跌和需求的减少，福特每辆电动汽车的亏损在第一季度超过了10万美元，是去年亏损金额的两倍多，其中一位人士表示。

彭博情报估计，福特预计今年在其电动汽车部门的亏损将接近抵消其从生产传统内燃机车辆的福特蓝部门所获得的利润，该部门生产像Bronco SUV和像Maverick卡车这样的汽油电动混合动力车。

“这引发了关于大力投资电动汽车的审慎性的问题，”BI分析师史蒂夫·曼和彼得·劳在5月3日的研究笔记中写道。

订单的减少是该行业面临的新问题的一个新迹象。美国的汽车制造商正在面临电动汽车需求持续低于预期的局面。与此同时，韩国、中国和其他地方的电池制造商正在处理未售出库存的积压。

这反过来又进一步影响到了供应链，影响了锂、钴和镍等关键金属的价格，这些金属今年都交易在多年低点，阻碍了新项目的投资决策，并在某些情况下导致了矿山关闭。

福特官员表示，他们已经从电动汽车中削减了成本，以使其盈利，但他们也不得不降低价格，以保持与市场领导者特斯拉公司的竞争力，后者已经大幅降低了其车型的价格。

“我们看到价格已经大幅下降，这就是我们从成本降低的角度无法跟上的原因，”福特首席财务官约翰·劳勒在4月24日的公司收益电话会议上对分析师表示。“但我们的目标是今年尽可能多地减少Model e的成本，所有这些都是为了推动贡献利润率的正面发展。”

劳勒周五被提升为副主席，专注于长期战略，并帮助找到一种方法来遏制电动汽车的亏损。

对于公司的长期生存来说，找到电动汽车盈利的途径至关重要，劳勒在本月的一次采访中表示。

“Model e必须自立，”他说。“它需要盈利，并且必须为我们投资的资本提供回报。”