对于造车新势力来说，你觉得什么最重要？
很多人可能会觉得，对于这几年才开始造车的企业，它们产品的销量，性价比，电池的续航非常重要！其实这些固然重要，但我认为最核心的是能否实现自我造血。简单来说，就是能否真的赚到钱，实现盈利，否则产品再好也没用。
其实对于很多造车新势力来说，现金流是至关重要的。由于迟迟不能实现盈利，导致极度依赖融资，所以创始人对于公司的掌控力越来越小，毕竟很多股份已经被卖出去了，这其实也会动摇创始人对这家车企发展的信心。
当然了，现在很多车企都宣称亏本是战略性的，一旦想盈利，那么会无比快速，因为前期的资金都是投资。问题在于很多技术或者充电桩大规模的投入确实花了很多资金，但未来电动汽车发展速度一旦加快，那么这些重资产极有可能会成为负担，而且会一文不值，想要盈利会非常的难。事实上，大批的车企已经烧掉了几百亿，甚至上千亿！但是到现在为止，没有一个月的时间真正的盈利，都在破产与融资之间苦苦挣扎，暴雷事件比比皆是。
现在造车新势力最快上岸的是理想汽车！2022年就开始了赚钱，甚至年收入早早就突破了千亿，让很多车企相当眼红。主要原因就是理想的SUV大卖了，并且采用了套娃同平台的设计，迅速推出产品，而且不会增加太多的预算，所以成为第一家真正赚钱的造车新势力。
就在今年1月份，零跑汽车发布了公告，2024年第四季度利润终于转正。从销量层面来看，这家车企2024年销售出超过29.3万辆的新车，而2023年才卖出14.4万辆，同比增长了104%。随着销量大幅度的增长，2024年的年度营业收入达到了305亿元，比2023年增长了80%。所以这也标志着零跑汽车成为第二家盈利的造车新势力。
这其实是国内电动汽车的一个重要风向标，随着零跑汽车的转正，我认为对于小鹏汽车以及蔚来汽车的刺激是比较大的，他们大概率也会加快盈利的速度。从销量层面来看，当月销稳定在2万-3万辆左右时，极有可能就开始利润转正了。目前蔚来汽车与小鹏汽车都具备这样的销量。
除了造车新势力，很多传统车企打造出来的子品牌，情况其实是不容乐观的。就在前段时间，来自广汽集团旗下的合创汽车就已经宣布结束，这也说明虽然背靠大树，但是地主家也没余粮了。
2025年将会是中国车企真正进入决赛圈的一年，很多利润转正的车企很有可能会度过此次的寒冬，但同时也将会有一批的车企消失不见。所以对于我们普通消费者而言，买车时该谨慎一些了。
