五菱在新能源商用车领域的全新力作——五菱之光EV终于上市了，新车定位新时代纯电多用途车，指导价为4.78-5.08万元，在延续家族亲民路线的同时，又比传统商用车更加环保、经济，精准拿捏了当前用户的用车所需，毕竟随着乘用车市场的新能源渗透率越来越高，消费者当然也希望能开上更好用的新能源商用车，而洞察到用户这一需求的五菱之光EV，就集合了空间大、成本低、皮实耐用、又拓展便利等等优势。#五菱之光EV正式上市##五菱之光EV 4.78万起##五菱之光EV起售价4.78万#
像是之光EV的3685*1530*1765mm车身长宽高和2600mm轴距，就兼顾了长轴距与窄车身，既带来宽敞充裕的座舱空间，也能灵活出行。具体到座舱来看，之光EV车内布局有4座座椅，并保留了527L后备厢，家用时可以同时载人载物，在商用场景或需要装载大件物品时，也能将后排+副驾座椅全部放平，拓展成最多可容纳72个啤酒箱的1117L超大储物容积，满足多种场景的载物所需。
而在窄车身的加持之下，之光EV也能灵活出行，轻松去到别的商用车不能到达的小巷子、窄街道等等场景，让用户开车更加轻巧、便利。并且，之光EV的还特别注重整车实用性，比如左右双侧门设计让拉货、载人都能轻松穿行，还有侧门槛高度也仅为440mm，让老人、小孩都能一步上车；再比如除设计最大开启高度达1823mm的上掀式尾门而外，尾部门槛高度也仅为超低的569mm，让用户既能轻松装卸货物，站在尾门下也能昂首挺胸不顶头，相当贴心。
还有动力续航方面，之光EV也在带来充沛表现的同时，兼顾超低用车成本。通过搭载30kW的电机，之光EV的最大扭矩输出达到85N·m，这个动力表现对一台微型商用车来说足够强劲、有力，应对日常的载人、载物需求也是绰绰有余。
在17.7kWh国轩电芯电池加持下，之光EV还具备210km的CLTC纯电续航里程，足以满足城区以及城郊场景的用车所需，同时它还标配直流快充功能，仅需35分钟就能实现30%-80%的电量补能，所以在没电情况下也不会有续航焦虑。关键是之光EV开起来还特别省钱，结合10.1kWh的百公里电耗算下来，平均每公里用车成本只有0.06元，对咱们普通老百姓来说也不会有养车压力。
在此基础上，之光EV还针对用户多用途需求，提供了多种多样的改装可能，比如它的车内就能安装拓展储物格、置物架、小桌板，车外也能加装可拓展2.4平方米空间的行李架和爬梯，来进一步提升实用性，根据五菱官方提供的参考方案来看，之光EV就能改装成鲜花车、工具车、咖啡车等等车型，满足用户多元化的用车所需。
综上所述，我们能看到之光EV确实是结合了传统工具车与新能源的双重优势，在好开、好用的同时，也更加实用、省钱。关键是结合价格来看，之光EV性价比也相当不错，所以它的到来，确实很可能会获得广大创业人群的喜爱，成为商用车市场的下一热门之选。而随着之光EV的面世，应该也会推动商用车市场朝向新能源化的进一步转型，希望接下来还能出现更多像之光EV一样好用、好省的新能源商用车。
