时代如潮水，每一波浪潮最终会消退，基业长青的企业总会挣脱桎梏，努力求新求变，踏上一波又一波时代的浪潮。

奇瑞汽车就是如此。这个27年前从荒滩“小草房”起步的中国汽车自主品牌，走过从0到1的探索，走过从1到100的荆棘，如今，又走进了2024年世界500强。

上榜500强，对于一家企业来说，不仅仅是企业收入、利润的简单排列，更多的是代表着这家企业拥有更加广阔的发展空间、更加强大的市场竞争力和更加深远的社会影响力。

正是技术以及依托技术生长出的工程师文化，构成了奇瑞汽车一种非常独特的气质和人格魅力，让其在“十年磨一剑”中取得的成绩更像是水到渠成的结果：向上走——提升技术、品质和品牌；向左向右走——拓宽朋友圈和大生态。

“我相信今天的这一小步，将见证明天的一大步，铺垫未来奇瑞不断超越的每一步；面对充满不确定性的大时代，奇瑞必须用长期主义穿越周期，成为一家可持续发展的‘百年老店’。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在公司进入500强后发表了《致全体奇瑞人的一封信》，其中的信念，奠定了奇瑞的长期主义之路的基调。

行者常至，为者常成。这扎实而坚定的步伐，或许也将为中国汽车产业发展带来穿越周期、韧性增长的创新路径。

技术突围的“定力”和“耐力”

走得更稳、更远，这不是一日之功，而是水滴石穿，考验的是一个企业的战略定力和耐力。

从1997年到2007年，奇瑞用十年时间实现了第一个100万辆销量，而今年上半年，奇瑞用6个月销售110万辆，超过了过去10年才能达到的百万量级，是今年上半年全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”；国内、海外市场“双增长”的汽车企业。

对于在中国汽车工业早期白手起家的自主品牌车企而言，这是一个相当惊人的速度。但这些外界看来的超速度，恰恰是源自奇瑞的“慢”，确切地说，是长期的技术定力与耐力。

奇瑞始终把自主创新确立为发展的核心战略，20多年来坚持技术立企，努力打造“技术奇瑞”“创新奇瑞”。

1999年，当其他一些自主品牌还在使用三菱发动机的时候，奇瑞生产了第一款发动机CAC480（1.6）。奇瑞也成为了第一个研发自动变速箱的自主品牌，2010年，奇瑞汽车自主开发并正式投产我国第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器，填补了国产高端自动变速箱的空白。

在热度不断攀升的新能源、智能新赛道，奇瑞用事实证明了如何在韬光养晦中，做到一鸣惊人。奇瑞集团今年以来上市新产品中，超过80%是新能源产品，兑现了去年许下的新能源销量“不再客气”的承诺。

在“瑶光2025”前瞻科技战略之下，奇瑞全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。

鲲鹏超能混动C-DM技术，就是奇瑞在新能源领域的集大成代表之一。以风云T10为例，其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统由第五代1.5T混动专用发动机+电机+3档DHT混动专用变速箱构成，发动机的最高热效可做到44.5%，实测百公里油耗4L+，最近，这款车以全程0补能、2169.641km的成绩，获得“挑战吉尼斯世界纪录®”称号。

参天之木，必有其根。截至目前，奇瑞累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件。在这些技术根系的滋养之下，奇瑞的技术体系也开始达到最高境界——开始互为反哺。

一方面，传统内燃机领域强大的技术积淀为新能源技术提供了良好的性能基础；另一方面，通过火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM等技术赋能，也能让奇瑞将原本擅长的发动机技术发挥出更大潜力。

“油电协同”的双向开发，技术创新的灵活体系，都成为市场对奇瑞坚持奋斗底色的犒赏，而奇瑞的增长飞轮，也将在这些正向循环中，加速转动。

生而全球 迈向全球

奇瑞这次入围《财富》500强，不仅意味着中国再添一家世界500强企业，也意味着世界500强阵容迎来“出海量”第一的中国车企。

如果你去过4月的2024北京车展，来到奇瑞展台，你会有一种错觉，这是日内瓦车展吗？又或是法兰克福车展？——因为老外实在是太多了，3000多老外围着展台，10多个大使、280多位国外媒体人直播拍摄，170多位海外KOL排队体验。

2023年，中国每3辆出口海外的乘用车里，就有一辆来自奇瑞。最近三年，在汽车行业整体负增长的大环境下，奇瑞逆势而上，奇瑞业务走向全球80多个国家和地区，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

但到人生地不熟的地方开拓市场，谈何容易？

“In somewhere，for somewhere（在哪里，为哪里）”，成为奇瑞的全球化理念，在汽车大观看来，生而全球的“底层逻辑”和迈向全球“顶层思维”，则是奇瑞人的出海航标。

奇瑞人为汽车大观讲过这样一个故事——

2005年，奇瑞汽车国际公司刚刚成立，当时国际公司就总结了一个关于进入海外市场的“葵花宝典”，这是一本包括如何开拓国际市场、避免反倾销、开拓经销商关系等问题的实务手册。

这本“葵花宝典”，把每一个汽车营销人员到新的国际市场的每一个环节，可能碰到的每一个问题，都给它写出来了。每个人把这个‘葵花宝典’贴在他的小格子上，碰到什么样的问题，就到书中多少页去看，解决了很多实际问题。

针对各国车主的需求，奇瑞会进行各种针对性开发。比如在极寒市场，奇瑞就拿一种低碳含量，高耐腐蚀性的镀锌钢制作车身，还特地强化了玻璃和车门的密封性。在南美，公路条件不好，山路多、山坡多，就需要对出口南美的车做动力提升，来提高加速性能和爬坡功能。

尹同跃也在不同场合强调过，在进入每一个海外市场之前，应当先思考能为当地带来什么，创造什么价值，而不是先想着能获得什么，能卖多少辆车，要先予后取。

无论是国内还是海外，奇瑞都把自己视为当地经济社会发展的一分子，为当地的就业、纳税、人才培养、经济发展等做出贡献。土耳其地震灾区救援、南非福利院儿童关怀，与世界自然保护联盟签订协议……奇瑞在越来越多的国家土地上展现出中国民族汽车企业的温暖与力量。

在智利，奇瑞已经成为当地第三畅销的汽车品牌；在巴西，其总统曾将奇瑞的瑞虎8当做竞选用车，还用它接待了来访的马斯克；在埃及，奇瑞被选用成为警车，古老的金字塔下都有它的身影。

从“走出去”“走进去”再到“走上去”，奇瑞开启了中国汽车的“新合资模式”，在持续做大海外“朋友圈”之下，也成为一名优秀的全球企业公民。

时代的奇瑞 奇瑞的时代

对技术的探索、对全球化的执着和对机遇的把握，可以说是奇瑞二十多年发展的关键词，但又不足以概括。

奇瑞的成长是一种非常中国式的励志叙事：从小草房开始，从参与全球化的竞争，到立足全球化的市场，再到深入前沿技术的无人区，这是无数中国公司成长的缩影，贯穿其间的是日趋珍贵的“企业家精神”以及知易行难的“长期主义信念”。

务本者总会居安思危、居危思变——这是他们在披荆斩棘后保留的底色，所以面向未来，奇瑞依然“担忧”。

“‘入门’只是一个开始，奇瑞‘而立之年’的时候能排在什么位次？100年后我们还在不在榜单中？我们能不能为这个世界、为人类文明创造价值，带来更加美好的生活方式？”尹同跃发出这样的“警示”。

在他看来，世界500强更像是一个“警示”，提醒奇瑞按照全球化经营的视角、全球一流品牌的目标、全球企业公民的担当，来刷新自己的战略定位和奋斗目标，找到全球化大格局下的企业价值。

奇瑞也已经开始按照这个目标前进：坚持品牌向上、市场向外、技术向未来、产业向全价值链的“四向”发展，以打造强韧性的组织能力，来抵抗环境的不确定性。

今年以来，奇瑞几乎半个月发布一辆车，密集推出产品，包括风云A8、风云T9、风云T10、星纪元ET、捷途山海T2、iCAR 03、探索06 C-DM等，覆盖插混、纯电、增程等多种动力。

“‘小草房’必须有大视野、大格局、大胸怀。”

在去年的《星空下的对话》节目中，有一场尹同跃与福耀曹德旺、搜狐张朝阳的对话，张朝阳在探索物理科普，曹德旺的心头事则是建立大学，而尹同跃的梦想之一，是把更多的车卖到全世界。

这或许是奇瑞在闯进全球500强之后的新征程，不过可以肯定的是，奇瑞的成长轨迹，已经为中国企业探索出诸多启示——走在全球化探索、技术创新与逆势突围的诸多“无人区”里，长期主义就是最好的指南针，穿越周期就是最好的登山杖。

所谓务本者，要的就是这股气质：乘风破浪，尽是定力；直挂云帆，满载勇气。