插电式混动SUV市场并不平静，在比亚迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、银河L7、长安UNI-Z、五菱星光PHEV的身后，启辰大V DD-i一直蠢蠢欲动。自上市以来，启辰大V DD-i的市场关注度一直不及竞争对手，月销量盘旋在1000-2000辆之间，细究其背后的原因，无非是“价起高了”。年初的时候，比亚迪将“荣耀版”当成手中的王牌，接连打出，价格下降的同时，配置还在升级，惹得不少老车主心灰意冷，而新车主却将其视为购买入手的最好时机。

看着比亚迪通过降价赢得了泼天的流量，其它品牌也立马跟进，针对旗下新能源车型给出了官降的版本，以宋Pro DM-i、长安UNI-Z为例，售价卡在了11万左右，其中宋Pro DM-i入门版纯电续航为71km，续航不高但支持快充，所以关注的人也不少，而长安UNI-Z价格虽然相对偏高，但全系标配125km纯电续航，并且支持快充，这对消费者来说，也是不小的吸引力。

反观启辰大V DD-i，指导价11.89-14.99万元，全系分为两个续航版本，其中60km版本纯电续航不占优势，而且不支持快充，长续航110km版本虽然有了快充，但价格也直奔13.79万而去，这种配置上的悬殊差异结合价格来看，对于大众消费者，注定不被人喜欢。可如果启辰大V DD-i将价格拉低到10万以内的价格段呢？是否有足够的竞争力博取大家的青睐？

我们从官方渠道获悉，启辰官方针对启辰大V DD-i这款车给出了2.7万元的优惠幅度，以在售的2023款 60KM iD版为例，指导价12.59万元，优惠后售价9.99万元，加上购置税、商业保险、车船税等费用，落地价格不超过11万，和同级别的宋Pro DM-i、UNI-Z相比，这个价格还是蛮香的。

外观方面，启辰大V DD-i和燃油版大V有非常高的相似度，当然现在也有不少年轻人买车不喜欢和别人“撞衫”，所以这就是启辰大V DD-i的机会。这款车问世于2023年7月，整体的外观设计延续了家族化特征，前格栅为V字形格栅，这里藏了一些设计师的小心思。全系标配主动式进气格栅，体现在使用中，前格栅在车辆闭锁以后，会像呼吸的鳞片一样缓缓关闭，仪式感是它的亮点。另外，新车还设计了包含‘V’元素的贯穿式前LED灯带，点亮以后对外观的辨识度有一定提升。

至于车辆的车身侧面和尾部，设计感依旧是偏年轻运动的。腰线硬朗，尾灯造型别致，结合19英寸双色低风阻轮圈来看，整体较为犀利，视觉上带点与众不同，符合个性张扬的人群审美喜好。尺寸上，这款车的长宽高对应4607/1917/1624mm，轴距2700mm。

启辰大V DD-i的内饰和外观并不是同一风格，和其它车型不一样，内饰并没有简化实体按键，保留了中控屏下方的实体空调按键，按键排布规整，操作时很方便，但次低配和低配没有自动空调配置确实是我没想到的。另外，双联屏的配置相对主流，但在2024年，这种布局相较常规的中置悬浮式触控大屏来说，科技感并不充盈，而且屏幕两边有明显的边框，内饰风格简单来说并不简约。不过，用料方面，该车是比较顾家的类型，软包材质覆盖较多，触感柔软舒适，搭配电子拨杆挡把，以及中控区域空余出的储物空间来说，符合家庭用户的购车需求。

后排空间其实也是一些关键看点，因为整车的轴距达到了2米7，所以第二排空间并不局促，且后排地台无明显凸起，对后排中间乘客也比较友好。座椅的填充以软性材质为主，支撑性良好，但由于后排靠背角度不支持调节，所以想要灵活舒适的乘坐感受，不太方便。

动力方面，这台车全系都搭载了1.5T插电混动系统，1.5T发动机在性能上相比对手的1.5L混动发动机更占优势，最大输出功率达到了163马力，而与之匹配的电动机最大功率则有204马力，在串并联动力系统的链接下，加速更猛，官方零百加速最快用时7秒8，而且因为发动机性能充足，所以不用担心长途高速行驶后段再加速动力不足的问题。底盘是前麦弗逊后五连杆的配置，调校偏软，但相比主流的后三连杆配置来说，不仅用料更好，而且在颠簸路段行驶时，车辆的平稳性会更好一些，只是驾控乐趣可能会受到舒适性调校的影响。

结语

其实启辰大V DD-i这款车虽然知名度不如对手，但想一想，9.99万能买到一辆紧凑型插电混动SUV，基本上该有的配置都有了，动力和舒适度都比较好，如果你还没有概念，想一想丰田锋兰达的动力、尺寸和配置，它也卖9.99万。但落到二选一的对比中，还是启辰大V DD-i更有性价比一些，当然锋兰达的口碑更好，也更讨好老一辈人，喜欢务实也是可以看看的。