希宗所说的互联网汽车，是指基于AI的智能汽车。

在此之前，美国政府不断升级对华半导体、AI芯片的出口管制。

比如拜登签署高达2800亿美元的《芯片和科学法案》，通过527亿美元的巨额产业补贴和遏制竞争的条款，简单说就是想要补贴，就别和中国公司打交道。

到了2022年、2023年，美国商务部工业和安全局连续两次发布对华先进半导体和计算设备的出口管制。

英伟达、AMD、英特尔的多款GPU和AI芯片产品不能再对华出口，就连高端游戏显卡RTX 4090都受到了限制。

美国商务部长雷蒙多更直接：绝不能让中国得到这些最尖端的芯片，绝不能让中国芯片技术赶超美国。

对中国的围堵和打压还没完。

2024年以来，美国对华出口管制的重点开始转向AI云计算、AI智能汽车、数据流通等领域。

拜登政府正打算签一个行政法令，限制中国“智能汽车”和相关零件进口到美国，还把范围扩大到所有第三方国家的电动车和零部件。

另一项行政命令，要求司法部和国土安全部对危及美国国家安全的数据交易实施新的限制，阻止他国家利用美国人的敏感个人数据进行 AI训练。

要是两个法规最终实施，会成为美国在高科技领域对华采取的最重要、最新的限制措施。

这次公布的所谓“智能汽车”，是指采用AI技术和L2+级别辅助驾驶技术的汽车，包括电动汽车、具备其他车联网功能的自动驾驶或辅助驾驶汽车等。

拜登政府“害怕”智能汽车会收集美国的大量数据，这些数据传输到互联网后会使它们（美国人的汽车）成为黑客攻击的潜在目标----果然是好莱坞大片的所在国。

特别是在2023年第四季度，比亚迪卖了52.64万辆纯电动车，超越美国特斯拉（48.45万辆），成为全球最畅销的纯电动汽车制造商。

去年，比亚迪就超过大众汽车成为中国最受欢迎的汽车品牌。

但比亚迪、蔚来等中国汽车厂商目前还没在美国市场布局，关税太高。

不过未雨绸缪，拜登政府已经提前在准备了。

拜登考虑重新调整特朗普对中国电动车征收的27.5%关税，阻止和减轻他们眼里的“廉价汽车”对美国本土汽车产业的冲击。

除了智能汽车外，拜登团队计划全面限制美国的个人数据流向中国。

所谓有关美国人的大量敏感数据，包括财务信息、基因构成、声音模式、使用习惯等。

美国情报机构担心，中国可以根据这些数据训练其 AI模型，为行业提供战略优势。雷蒙多在今年2月初就担心，美国人的数据可能会落入中国手中。

目前，已经有近800家中国企业和个人实体被列入美国“实体清单”当中，其中超过300家是拜登政府任内被纳入。

有点滑稽，搞点这种下三滥的手段就能阻止中国汽车的发展和挽救美国汽车工业？

AI技术上暂时平分秋色，但在新能源技术这块是老美根本绕不过去的一个坎。

中国储能产品像动力电池一样几乎在国际上处在垄断地位，前十名的公司中国包揽前九，其他国家只有三星排在第十。

关键是，中国在电动车产业链中把持着电池、锂、镍、石墨等关键矿产资源和技术。用纽约时报的报道来说，没有中国，世界能够造出电动汽车电池吗？

目前美国国内的现实情况是：

符合美国新规定的新能源汽车车型只占一成多，如果完全实现汽车制造“去中国化”，这需要车企花费更大的人力物力建设基础设施，为更分散的原材料供应付出更高昂的成本。

所以，老美的骚操作简直就是螳螂挡车。

美国对中国越来越紧绷的限制措施，只能表明自身的焦虑和不安，但根本无法阻挡中国的崛起！