中欧多轮谈判无果情况下，中国车企暂停赴欧投资建厂，这下欧洲撑不住了。主动在深夜致电中方，并言辞恳切的长谈近一个小时，甚至还表示可能派出欧洲技术团队赴华谈判。

在对华电动车加税问题上，欧盟内部分歧严重，德国和匈牙利等国明确反对，法国、意大利等国是积极支持者。法国和意大利汽车在中国市场几近于无，所以在对华电动车加税问题上最积极，不仅可以阻止中国电动车不断挤占欧洲本土车企市场，还能让中德汽车产业进行博弈，搞不好法国和意大利还能坐收渔利。而德国则不同，德国汽车最大海外市场就是中国，德国也离不开中国产业链供应，一旦中国对等反制，德国必将损失惨重。

于是中国对欧盟的白兰地进行了精准反制，欧盟对华出口的白兰地99%以上是法国企业，这下打通了法国，虽然白兰地出口在中法贸易中金额不高，但从业者超过10万，一旦失去中国市场，那么许多白兰地企业将倒闭，工人失业，这都是法国非常头疼的问题。法国高层又是派人访华又是致电王毅外长，都是希望中方手下留情。

中欧贸易争端对双方都会造成负面影响，于是中欧进行了多轮磋商，然而欧洲方面是边打边谈，在中方已经做出价格承诺，中欧各界对初步协议很期待时，欧洲则绕开中方谈判团队，私自接触中企，承诺对该车企低于其他中企的税率，以里应外合瓦解中方谈判团队，很快被中方发现，严重警告了该中国车企和欧盟。

欧盟内部仍然非常强硬，执意要逼迫中国让步，随后中国车企赴欧洲新建厂和投资被叫停。这下德国和意大利损失大了，中国车企原本要在德国投资300亿人民币修建电池工厂，这么大的投资会给德国来到多少税收效益以及就业岗位，结果现在被叫停了。最糟糕的是德国本土电动车对中国非常依赖，德国北伏是欧洲最大的电池企业，现在不仅要裁员1600人，这种电池企业投资暂停了，这对德国和欧洲电动车产业造成的打击是致命的。

意大利总理梅洛尼7月份访华，与中方达成了多项合作，其中就有中国电动车企业赴意大利投资，然而在欧盟投票环节，意大利坚决投了赞成票。这下中国车企不去意大利了，这无疑是巨大损失。

中方的反制，就是要明明白白告诉欧洲，谁支持加税，就会失去中国投资，妄图通过对华高关税，逼迫中企在欧洲投资不可能。白兰地是第一波反制，猪肉、乳制品，甚至大排量汽车都在接下来的反制清单，就看欧洲怎么应对了。

果然，很快欧洲低头了。10月25日，商务部部长王文涛应约与欧委会副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈，双方就对华电动车加征关税进行了深入坦诚的交流。要知道东布罗夫斯基斯正在巴西参加G20贸易部长会，给中方致电时还特意选择中国白天，而巴西夜里11点时，显然是为了表达诚意，而且通稿内容是应约，可见欧洲真的很急，才主动给中方致电。

王文涛表示：中方将坚定不移地维护企业的合法权益，希望双方在前一阶段磋商基础上共同继续推进磋商，尽快取得实质性突破，切实回应中欧各界期待，维护中欧产业共同利益和中欧经贸互利合作大局。欧方就价格承诺方案提出具体建议，并提议双方技术团队就此进行视频磋商。中方同意立即启动下一阶段磋商，并欢迎欧方团队尽快来华。

维护中企合法权益这是中国的立场，而双方尽快达成谈判，兼顾双方的利益，这是警告，这关乎中欧经贸关系和中欧关系的大局。而后边的内容，可以得知价格承诺问题，就是欧洲故意拖着。但现在欧洲提出具体建议了，还表示双方团队进行视频磋商，这就表明这轮磋商达成了基本共识。中方表示开启下一阶段磋商，建议欧方团队尽快来华，就意味着欧洲技术团队可能会来华谈判，过去一直都是中方代表到欧洲，现在反过来了，从某种程度上看，欧洲选择低头却是不愿意真的影响整个中欧经贸关系。

话已至此，中方的期许和警告都已明确告知欧洲，如果欧洲有诚意，应该尽快与中方达成协议，结束中欧贸易争端。但如果欧洲还是想边打边谈，用私底下接触中国车企的小伎俩，故意拖延配合美国对华战略，那么中国也奉陪。欧洲政客需要明白，互信建立起来难破坏却很容易，如果影响中欧关系，那么一切责任都在欧方。