在美国燃油车依然是首选。

根据相关数据显示，在第一季度，大众在欧洲市场的电动车销量暴跌近25%。从全球范围来看，大众集团旗下的品牌，如奥迪、斯柯达和保时捷等的电动车销量下跌了3%，达到13.64万辆，而传统燃油车的销量则增长了4%，接近200万辆。

这说明，欧洲市场对燃油车的兴趣程度要比电动车要多得多。

那么为什么电动车在欧洲不受欢迎呢？

相关分析指出，这是因为欧洲市场各国政府纷纷减少补贴，并放缓了淘汰燃油和柴油车的目标。

例如在英国，新燃油和柴油车禁售时间从2030年推迟到2035年，并于去年取消了对新购电动车的补贴。

除此之外，欧盟内部也在讨论修改禁止销售燃油车的政策。以允许使用混合燃料。

一方面是取消了电动车补贴，另一方面是放缓了禁售燃油车的计划。由此带动了大众燃油车的销量，而电动车销量迎来下滑。

那么在欧美等传统汽车市场放缓或改变其电动化进程，中国新能源汽车未来会有何影响呢？

早在汽车工业崛起时，欧洲就提出了严格的碳排放限制措施，并明确规划了全面转向新能源汽车的战略布局。然而，令欧洲没想到的是，中国不但没有止步不前，反而借此机遇在新能源汽车领域实现了超常发挥。

不仅在国内市场上风生水起，还抢占了众多海外品牌的市场份额，更凭借价格和技术优势成功打入欧洲市场。与此同时，欧洲的传统汽车制造商在新能源赛道上的表现却相对缓慢。

欧洲禁燃的变化，大概率是源于中国新能源汽车的发展压力之下做出的决策。欧洲车企普遍认识到中国供应链在效率和成本上的优势，对于欧洲车企来说，需要保住燃油车的存在价值。不然欧洲工业的半条命也就丢了。

对于国内车企来说，发展电动汽车的主流方向不能变，但还是要在技术上继续发力，避免第二阶段落后于人。其次是新型燃料技术也是一个需要观察的方向，中国车企对此也要有危机感。

如果欧盟持续禁售燃油车，那么国内新能源车不免会被卡脖子，在海外市场销售的时候受阻，电车未来出海还面临着诸多隐忧，变革与创新依然是当前车企的重要研发方向。如今欧盟基于本土的利益，在电车的环保标准上会做出一些政策上的调整。如何应对这种变化，对于中国电动车企而言，也需要早做准备。