东风奕派在1月1日上市了eπ007如奕版。新车基于东风全栈自主研发的量子架构打造，在动力上有增程和纯电可选，指导价13.96万起。而作为eπ007的改款车型，新车在延续家族式设计语言的同时，也在多个方面进行了升级，如随速升降尾翼和车载香氛装置等。同时，新车的上市也伴随着一系列的购车权益，如5000元的新春限时加惠现金红包和5000元的置换补贴等（详情请咨询当地经销商）。这一波操作，成功提升了车辆的性价比和竞争力。那么新车在各方面的表现到底怎么样呢？下面我们就一起来了解一下。
eπ007如奕版在动力上有增程和纯电可选，是车辆的核心卖点之一。首先我们从动力来看，其中，增程车型搭载了1.5L马赫增程专用发动机和马力达到218Ps的后置单电机，并配有28.4kWh的电池，支持快充，CLTC纯电续航有200km，综合续航可达1200km，百公里馈电油耗仅为4.2L，使用92号汽油，按成都地区当前油价每升7.55元来算，平均一公里就是0.31元左右，数据可见，该车在短途和长途出行时使用都挺不错，燃油经济性较好。
纯电车型同样搭载了马力达到218Ps的后置单电机，且还有高功率版本可选。高功率版本同样搭载后置单电机，但马力更大，达到了272Ps。二者分别配有56.83kWh和70.26kWh的电池，CLTC纯电续航分别为530km和620km，均支持快充，零百加速分别为6.8秒和5.8秒。而和更早上市并在售的双电机版本（纯电续航540km）相比，新车这次提升了80km的续航，这实打实的为新车拓展了更多的用车场景。
新车现在已经到店，我也到线下试驾了eπ007如奕版的增程车型。车辆尽管采用了增程设计，但动力表现充沛，零百加速7.2秒，对于一台中大型车来说并不算慢，且对于家用来说也已经够用。同时，新车采用了50:50的轴荷比，底盘配有前后双独立悬挂的设计，分别为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。其中，后悬挂的连杆数量达到了5根。这样的底盘设计使得车辆在操控和舒适之间取得了平衡，不仅能在颠簸路况上有效控制车身的晃动幅度，还能在高速行驶时展现出平稳的车身姿态，带来了颇具质感的驾驶感受。
但新车不仅底盘方面设计不错，车身方面也展现出了不错的安全性能。为什么这么说呢？这是因为新车的车身采用了笼式结构设计。这种结构现如今已经在市场上得到了广泛应用，通过多方位连接车身框架，能在发生碰撞时有效分散冲击力。而在新车整个车身结构中，超高强度钢的占比达到71.5%，热成型钢的占比已达到20.3%，并在乘员舱等关键位置还用到了1500Mpa的超高强度钢，使得车顶的抗压能力也挺可观，整车扭转刚度达到40000N·m/rad，车身的安全性能满足了C-NCAP要求。
另外，新车还配有eπ PILOT智驾系统和黑芝麻智能华山二号A1000车规级芯片。其中，芯片的算力不错，达到了580TOPS，基本相当于两颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin（单颗芯片算力为254TOPS）芯片。而得益于芯片的算力不错，车辆能在辅助驾驶时做出更多的类人化操作和判断，支持车道偏离预警、前后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标志识别、车道居中保持等功能，并配有360°全景影像和180°透明底盘的驾驶辅助影像，可辅助驾驶员观察周围路况，整体来说，提升了车辆的便利性和安全性。
但值得一提的是，新车在增程车型和纯电车型的顶配款上还增加了可选装的智驾领航升级包，其中包括高速路段导航辅助驾驶等功能。而新车的购车权益中还包括了智驾礼（智驾领航升级包限时现金优惠9000元/台），所以选装智驾领航升级包其实用不了多少钱。
而作为一台中大型车，eπ007如奕版的空间表现和舒适性也是核心卖点的一部分。新车的车身尺寸（长宽高）为4880x1895x1468mm，轴距为2915mm。车内采用了轿车广泛使用的2+3五座布局，但后排配有可折叠收纳的扶手，放下扶手后，即可转变为略带行政风格的2+2四座布局，并在扶手上设计了杯架。
车内空间表现不错，以我179cm的身高为例进行说明，在调整好座椅位置后入座，前后排的头部、腰部、腿部空间都足够宽敞，其中，后排的腿部空间可享3拳以上，加上后排地板的平铺设计，后排腿部的横向空间还得到了更多的释放，并提升了中间位置乘客的舒适性。同时，考虑到实用性，后排座椅可整排放倒。这样的设计除能用来拓展后备箱的储物空间以外，还能在铺上软垫后用来小憩休息。
新车内饰设计简约，在操控台中间，悬浮着一块15.6英寸的中控屏，用来集成收纳诸多控制按键，形成了一台可视化的车载系统。这套系统自带有如导航、应用商店、音乐等车载软件，并匹配高通晓龙8155芯片，支持手机互联映射功能，基本覆盖到了现在市面上所在售的智能手机。同时，新车也支持4G联网和OTA升级功能，能更新车载系统和辅助驾驶系统等多个方面，让车辆在一定程度上能够保持与时俱进。
在中控屏的左侧，错位分布了一块8.8英寸的全液晶彩色仪表，营造出了层次感。但这块仪表盘还能翻转，翻转后会以更加运动的风格来显示车速等信息，为驾驶员带来了一定的驾驶乐趣。而如果仔细观察方向盘还能发现，在方向盘的右下角设计了一个“S”按键。这个按键可一键开启车辆的战斗模式，在该模式下，车辆的动力表现会更加激进。
从内饰上，我们可以看出eπ007如奕版的一些年轻化设计，但新车的外观也同样如此，也采用了年轻的设计风格。作为一台新能源车型，eπ007如奕版的前脸配有封闭式中网和凹凸不平的前包围，并在机盖的迪两侧隆起两条肌肉筋线，使得机盖的中间部分显得更加扁平，形成了类似于轿跑的低趴面孔。
而从侧面来看，车身采用了溜背的流线形设计，并配有隐藏式的车门把手来降低车身的风阻系数。该车在全车多处做有低风阻设计，车身的风阻系数做到了0.209Cd。同时，车尾的电动尾翼还在高速行驶时自动升起，让车身在高速行驶时拥有更多的下压力，从而保持高速行驶下的车身稳定性。
最后，总体来说，eπ007如奕版作为eπ007的改款车型，并没有在造型表现上进行大刀阔斧的改动。它在保持家族式设计风格的同时，也让原本一些选装项目变成了标配，如电动尾翼和车内香氛装置等，提升了用户的用车感受。目前，新车还有购车权益可享。从这一点可以看出，eπ007如奕版在面对市场竞争时也是展现出了自己积极的态度。如果你也对这台车感兴趣，建议像我一样，也前往线下实地了解试驾一番。
