要说比亚迪近些年在国内汽车市场可谓是风头无两，无论是从品牌号召力还是从市场销量上都证明了比亚迪的能力，尤其是在新能源领域更是如此，不过即便是强如比亚迪这种品牌也不是所有车型都卖得好，哪怕是混动车型也是如此，驱逐舰 05就是一个比较好的例子，可见品牌再强，但在国内现在竞争如此激烈的汽车市场中也必须具备相当的性价比才行，否则用户照样不买单。

从市场表现来看，驱逐舰 05这款车在今年的表现一直都不是很好，年初驱逐舰 05的销量甚至只有四千多辆车的销售成绩，直到后续驱逐舰 05开始出了冠军版之后下来得到提升，但5月份驱逐舰 05也没能破万，卖了九千多辆车已经是驱逐舰 05的新高了，并且后续驱逐舰 05的销量在下滑，9月份驱逐舰 05的销量甚至跌破了8千辆车，要知道驱逐舰 05现在还有几千元的优惠，虽然定价方面要比自家的秦PLUS高，但性价比也不是没有，只是这个销量确实对于比亚迪这个品牌来说很不好。

要知道驱逐舰 05也是混动版，全系都是DM-I没有纯电技术，而且颜值方面也不差的，相比秦PLUS的外观，驱逐舰 05的设计更有个性一些，也不会被大家当作网约车，只是价格上确实要比秦PLUS贵一点，不过现在驱逐舰 05也有了优惠，性价比得到了提升，只是从目前用户的态度来看明显是不买账的，相比比亚迪秦PLUS每个月轻松卖好几万辆车而言，驱逐舰 05的销量真的只是个零头了，所以说在国内汽车市场竞争有品牌优势固然可以占到便宜，但如果失去了产品特点，那还是本末倒置了，当然驱逐舰 05的销量如果只看数据其实也不是不能接受，只是和自家的同级别车型比确实没法说。

驱逐舰 05的产品力：

从产品上去看驱逐舰 05更多还是一个换壳的比亚迪秦PLUS，官方定价10.18万到15.78万，只有混动没有纯电可能还是想和秦PLUS作出区分，但很明显大家并不认可，尽管驱逐舰 05的设计和王朝系列完全不同，但用户的态度更加明显。此外驱逐舰 05的尺寸确实也不大，车长虽然接近4.8米，但轴距也就是2.7米出头，作为家用代步车确实可以，但优势没有，说到底用户买车、选择产品，看的不是绝对产品而是对比，对比同样的竞品不同的价格有什么样的优势，很明显驱逐舰 05除了外观风格不同之外和秦PLUS真的没什么大区别，所以用户自然更愿意选择销量高的秦PLUS。

从续航方面来看驱逐舰 05这款车也是有55KM续航的小电池版本，并且没有快充。驱逐舰 05的大电池版本120KM的续航支持快充，但要1.1小时，并不算快。在动力方面驱逐舰 05同样搭载的是1.5L发动机110匹的马力，搭配180匹或197匹马力的电动机，零百加速成绩分别是7.9秒和7.3秒。两种动力其实相差不是很大，对于用户来说动力完全够用，而且油耗也没问题，所以对于用户来说如何选择还是得看产品本身的特点和最终价格。

另外在配置方面驱逐舰 05的定价虽然更高，但也没有在配置上得到太好的体现，以驱逐舰 05的低配版为例，还是正常的倒车雷达倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些大家比较熟悉的配置，够用肯定是没问题的，但要什么惊喜也没有，比如座椅电台哦这些还是没有出现在最低配的车型上，说到底换壳就要卖贵一点是很难的。

总结：

首先可以肯定的是比亚迪这个品牌在国内的发展还是非常强势的，而且是相当迅速的，在汽车领域比亚迪从当年的一名不文到现在的炙手可热仅仅用了四五年的时间就做到了，虽然这里面有时代的变化以及多年来比亚迪在电池技术上的积累，但依然不能否认这是一个汽车行业的奇迹，但再强的品牌和用户也没有太多关系，就像驱逐舰 05这款车一样，同样是混动车型比亚迪秦PLUS的销量就每月轻松几万辆车，但驱逐舰 05就连破万都困难，可见用户还是很实在的，性价比才是更重要的。