众所周知，俄罗斯人比较喜欢日本车，其媒体统计出了10款最令他们难忘的日产车，认为这些车型不仅以工程技术而闻名，更是以无可挑剔的设计而成为经典。我们快速了解，看看这个评选结果你赞同吗？
1、Skyline 2000GT-R，1969–1972年：
这款车或许是20世纪60至70年代最具辨识度的日本运动轿车之一，将赛车的硬核风格与经典轿车的优雅完美结合。修长的引擎盖、短促的车尾和笔直的车身线条，无不彰显其赛道“武士”身份。如今它更是收藏家的稀有珍品，其设计灵感常被复刻于改装项目中，证明了经典设计的永恒魅力。
2、Datsun 240 Z，1969–1973年：
初代 “Z系” 是日产的一次重大突破。修长的引擎盖、低矮流畅的车身轮廓、后移的驾驶舱以及柔和的动感线条，让240Z成为太平洋两岸跑车爱好者的梦想之车。它的设计为后续Z系列奠定了基础，至今仍是收藏家的心头好。即便数十年过去，240Z的轮廓依然无可替代——经典优雅与运动魅力并存。
3、300ZX，1989–2000年：
提到1990年代的日本经典跑车，300ZX必定榜上有名。这款标志性轿跑拥有流线型车身，初代车型的隐藏式大灯和独特的头尾灯设计极具未来感。Twin Turbo 版本的“双涡轮增压”发动机更强化了其技术先锋的声誉。时至今日，Z32仍被视为日本高性能轿跑的典范——设计之美与动态性能浑然一体。
4、Skyline GT-R R34，1999–2002年：
作为一代人的记忆符号和银幕宠儿，R34堪称运动设计的杰作。宽大的前保险杠进气口、标志性灯组、肌肉感翼子板和经典的圆形尾灯，共同定义了千禧之交日本高性能轿跑的视觉语言。凭借电影《速度与激情》，R34成为全球车迷的梦想之车，形式与性能的完美平衡让它稳居“最美日系车”榜单。
5、Silvia S15，1999–2002年：
Silvia系列中，S15至今仍是均衡设计的标杆。修长的大灯、优雅的侧轮廓和简洁的修身线条，展现了一副极致的克制运动美学。短后悬和低矮车身彰显纯粹性能，而标志性的狭长大灯则赋予其独特的“眼神”。尽管S15以漂移神车闻名，但其“杂志封面级”的外观设计同样令人过目难忘。
6、Silvia S13，1988–1993年：
作为S15的“前辈”，S13依然是80年代末至90年代初日本汽车文化的象征。其低矮腰线、短前后悬和流畅车顶线条，在当时显得格外前卫。早期版本的翻灯设计增添神秘感，而简洁的侧面则为改装爱好者提供了无限可能。
7、GT-R（R35），2007–至今：
接棒Skyline GT-R的现役“战神”R35，凭借棱角分明的车身、侵略性灯组和夸张的进气口，重新定义了高性能车的科技美学。宽体车身和粗壮的C柱暗示着涡轮V6引擎的狂暴输出。看似激进却优雅的设计，使其成为技术与美学融合的终极象征。
8、370Z，2009–2020年：作为Z系列继任者，370Z以更紧凑的尺寸延续经典。倾斜的车顶线、下压式引擎盖和宽大后翼子板构成动感几何轮廓。在保留家族特征的同时，设计师注入了现代运动语言——低调的侵略性与均衡比例，成就了街道与赛道的双重焦点。
9、Figaro，1991–1992年：日产家族中的复古异类。限量生产的Figaro以“复古未来主义”为理念，圆润车身、镀铬装饰、软顶敞篷和柔和的糖果色，仿佛穿越自1950年代。这款车无关速度，只为纯粹的美学愉悦。如今其收藏价值与日俱增，呆萌造型始终能换来路人的会心一笑。
10、Skyline C110，1972–1977年：C110以流畅侧裙线条、微扩的轮拱和标志性四圆尾灯，成为70年代日系车的浪漫代表。尽管GT-R版本昙花一现，但其设计深刻影响了日本汽车美学史，象征着那个追求风格与长途驾驶乐趣的黄金时代。
总结：日产用数十年时间构建了独特的设计密码——传统与创新的碰撞，勇气与技术的交融。从70年代的纯粹线条到当代的科技锋芒，这些“最美车型”的共同点在于：用车身曲线诉说情感。很少有品牌能像日产这样，在革新与传承间精准平衡。每个十年，它都带来突破，却从未遗忘历史。或许正因如此，这些经典车型才能超越海报与杂志封面，持续唤醒人们对速度的渴望、对黄金时代的怀念，或是对技术奇迹的惊叹。
雨霁
我觉得第一代红旗才美