谁能想到，苹果公司居然放弃了投资百亿美元且耗时十年之久的造车项目，仅在苹果内部一次短短的12分钟简会，就把这宏大的十年百亿美元项目停止了。这是由苹果高管Jeff Williams 和Kevin Lynch共同决定的，他们分别是苹果公司首席运营官及分管造车项目的副总裁。

回顾一下苹果造车历程，2008年时乔布斯就提出了“iCar”,直到2014年项目正式开启，并且将项目命名为“泰坦”，听着就非常高大上，可以说是含着金钥匙出生的，从一开始宣布这个项目后，苹果所走的每一步都被瞩目观注，大家也都对这个项目十分看好，认为苹果公司从此会颠覆汽车产业，打造下一代新概念智能化汽车。

确实苹果公司有这个实力，并且运用其强大的“钞能力”进行人才聚集，科技巨头谷歌、汽车巨头奔驰、特斯拉都被挖了墙角，成为名副其实的专家聚集地，业内精英汇聚于此，鼎盛期间研发人员超过5000人，甚至马斯克都曾经说过：“若是在特斯拉已经待不下去了，可以去苹果工作”，据媒体2019年的报道，苹果公司就已经在特斯拉挖走了近300人，后续可能数字还在上升。

按照这个全明星阵容，仅用现有的技术储备都都可直接制造一台汽车出来了，为什么连个车都没有就结束了呢？据内部工作人员爆料，这主要是由于上峰管理层在决策上的分歧比较严重，主要分为两条路线，第一条是高级驾驶辅助功能的智能化汽车；第二条是完全自动驾驶的高阶智能汽车。说到这大家应该明白了吧，苹果肯定没选择第一条路，否则也许满大街跑了。别说挖几个人了，就是把所有团队合作起来，目前也无法完成高阶自动驾驶。。。

根据最新一次的全球智能汽车大会上的内容，估算出目前5年内可能实现的目标为高级辅助驾驶，而完全自动驾驶在短期内无法实现，就是说在封闭道路或符合条件的道路上可以自动驾驶，但驾驶员视线依然不可以离开前方，DMS（驾驶员监测系统）会时时监测驾驶员状态，并进行相应的提醒驾驶注意安全驾驶。

苹果汽车的定位太高了，已经超出整个汽车产业的技术瓶颈，但遗憾的是并没有成功，但进入AI领域对苹果公司来说应该是更合适的，毕竟是自己的强项，从英伟达的崛起也可以看出，AI领域的前景更加美丽，并且汽车上的AI应用也是需求非常大的，即使退出了整车研发，但依然可以提供智能座舱，智能驾驶方面的解决方案，毕竟CarPALY用户不在少数。

数百亿也不是没收获，在技术方面也有了不少的积累，后续为汽车提供解决方案打下了非常好的基础，早期无方向盘驾驶，增强显示器都是出自苹果的专利。换句话说，放弃整车可能是很好的选择，后期汽车博弈的重点就是智能化，而这个并不是车企的强项，但是车企的命脉，但竞争对手似乎在这条路上已经走的更远了，想要超越也不是那么容易的。