作者｜潮汐商业评论

今年的双十一，来得比往年都早一些。算好了满减的折扣，付完了预售的订金，安安自认为已经做好了剁手前的一切准备工作——与此同时也早已有一批“先遣队”到了她家：

就在出差两天的档口，自己一个电话都没接到，接着新大衣进了丰巢，马丁靴进了菜鸟，羽绒被因为体积太大直接被放在了小卖部……安安不仅多掏了将近10块钱，还自己大包小包把一堆东西搬上了楼。

与此同时，安安家小区的快递员小伟也是一肚子委屈。眼看快递费涨了，派送费却降了，被快递公司拖欠几个月工资的他不仅要自掏腰包把快递放到快递柜，还会时不时收到客户的抱怨甚至投诉。

最“委屈”的当属快递公司们。10月22日，通达系携手封杀极兔快递的新闻迅速发酵——一边是老牌快递公司指责极兔用低价不正当竞争，另一边则是极兔哭诉被前辈们“欺负”。而作为吃瓜群众的我们更关心则是极兔是谁？

一战成名的极兔，其实并不是一只人畜无害的“小兔子”。

早在2015年8月，极兔在东南亚创立，英文名为J&T Express。短短两年内就做到了印尼第一，全东南亚市场第二。

在极兔称霸的东南亚，有超过4500个自营网点与超过1000家加盟网点，年收派包裹量突破7亿，拥有6位数的员工。

从今年4月起，极兔正式“杀回”国内，并在进入中国市场半年多后有了接近千万的日均单量。一言以蔽之，极兔的实际实力，远大于它当前的名气。

而极兔的崛起秘诀也是非常简单粗暴，两个字「烧钱」。

根据亿邦动力报道，极兔的新一轮融资规模达到百亿级别，投资方包括红杉资本等多个风投基金，有钱可“烧”自然出手大方。

据商家透露，极兔发全国任何地区单件都是10元，而通达系则能把价格控制在15元以下。同时一旦派送出问题，极兔的赔付非常痛快，足足圈了一轮好感。

尽管自己的物流网络还不足以覆盖全国，但极兔靠着“蹭网”，以重金激励来吸引「通达系」的加盟网点为其代管代派。对商家而言花的更少，对加盟商而言赚得更多，一时间极兔就这样迅速在全国铺开。

尽管还不能撼动对手通达系每月数千万的单量，也已经颇具气候。

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更不消说极兔与拼多多之间千丝万缕的联系：极兔创始人李杰此前为OPPO印尼公司的创始人，与拼多多创始人黄峥也同为步步高段永平的四大门徒之一。

根据极兔速递官网显示，极兔的合作伙伴包括拼多多、OPPO、VIVO、苏宁易购等。

尽管拼多多自身商品的大部分物流服务仍由通达系快递提供，但极兔自身的单量却大半来自于拼多多。背靠段永平及其相关的拼多多、OPPO等“大树”，极兔至少还无需为生意来源发愁。

忽然醒悟的通达系，与其说是在“封杀”极兔，倒不如说只是单纯禁止自己的加盟网点继续和极兔进行合作。

那么问题来了，加盟商加盟的主要原因就是赚钱，极兔给的钱更多，四通一达的“重罚”能否敌过极兔的“重赏”，还是个未知数。

看客们只看到了名不见经传的极兔“一人血书”被巨头们“霸凌”，却看不到在一轮主动的“碰瓷式”公关后，有更多商家记住了这个发货便宜、赔付方便的新快递公司。

常言道兔子急了会咬人，而极兔与四通一达的“撕咬”，未来是有可能见血的。

极兔来得似乎正是时候：在连续欠薪与派送费下降的情况下，自9月起已有多家快递公司在二三线城市出现了部分网点罢工的现象。

对于“家大业大”的“四通一达”和走高端路线的顺丰，价格战还不足以致命。但对于一贯奉行低价路线的百世快递而言，凛冬已至：

截至10月26日晚，百世集团股价已跌到每股2.84美元，市值缩水超过70%。近三年来，百世集团亏损超16亿元，也是所有上市的快递公司中唯一一家全年业绩处于亏损状态的公司。

据时代财经询问百世快递上海某网点负责人，由于春节后百世快递总部降低了分发给快递站点及快递员的派送费，已导致全国许多快递网点倒闭、包裹滞留。

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在消费者投诉平台“黑猫投诉”上，「潮汐商业评论」发现对百世快递的投诉多达8688起。仅在10月26日一天内，就有多个消费者在该平台反映百世快递延迟派送问题。

一位用户表示，自18日起从哈尔滨发出的毕业证书及身份证在21日到达天津转运中心后，已多日无信息更新。尽管曾多次致电客服，但至今仍未得到明确答复，而对其至关重要且无法补办的毕业证书等证件何时能够追回，也是个谜。

对此，这位百世快递上海网点负责人表示，如果某单的物流信息多日滞留在某个网点没有更新，有可能是因为当地罢工所导致，建议消费者申请退款退货，以挽回损失。

另据中国经营报报道，自今年5月以来，已有多省份百世快递乡镇基层快递网点派送费下调1-3毛。

相比之下，一线城市的网点还能勉强维持，但在更为下沉的网点，“罢工潮”已渐渐弥散，员工流失较以往也更加明显。

由于百世的快递网点多是加盟商的形式，这种比其他快递公司更“轻”的模式在以往有效帮百世控制了成本，却也在如今成为了百世难以挣脱的“枷锁”：由于公司无法准确掌握网点情况，一旦网点罢工或跑路，其物流网络也面临着“瘫痪”的风险。

更加让人毛骨悚然的是，主打低价的百世，马上面临的就是与其市场几乎吻合的极兔的冲击。被传二次赴港上市的百世集团，若能获得资金支持，改写降低派送费、网点跑路及员工流失的“怪圈”，或许仍有一线生机。

反过来看，谁能够断定极兔永远不会有缺钱的那天，谁又能保证在同样主打低价的战略下，物流网络还不完整、服务质量广受诟病的极兔不会成为如今的百世?

对传统快递公司而言，价格战带来的负面影响已经清晰可见：

据AI财经社报道，9月期间，申通、圆通、韵达、顺丰等公司的每单收入都在下滑。其中韵达同比降速最大，每单收入仅为2.15元，同比下降31%；而申通与圆通的每单收入也仅比韵达多3分钱。

烧钱烧不过，但通达系的“家底”总还是硬的，网点及转运中心才是他们的核心硬实力，也是极兔的“软肋”：通常一个上规模的转运中心超过10亿元投资，极兔的转运中心与其他家相比，尚不具备竞争力。就在马上到来的双十一，靠价格取胜的极兔将面临的也将是急剧增加的单量，届时也可能会伴随着用户体验的急剧下降与网络的“死机”，成为其无法承受之重，也成为让其他快递公司“反杀”的喘息之机。

快递「江湖」走到最后，比拼的还是硬实力，更深层次的来看，就是规模化和成本控制。

除了技术化革新和土地楼宇的“囤积“，行业“微创新”则是不容忽视的变量，比如，解决快递“最后一公里”的快递柜。

据北商研究院发布的《2020物流行业白皮书》：超市等代收点、驿站、智能快递柜已成为人们选择最多的三项末端快递服务。尽管收费标准仍未被消费者肯定，但作为物流体系的“最后一公里”，菜鸟驿站与快递柜在最大限度上节省了由价格战带来了快递员短缺、双十一单量激增等问题，也无疑会顺应未来无接触配送的大趋势。

以丰巢2019年双十一期间的战报推算：其在去年双十一累计收寄将近1.4亿件包裹，周转率约近130%。在疫情期间已养成无接触配送习惯的消费者眼中，多花的1块钱比起加班回家时拆包裹的幸福，有时候可以选择性忽略。

2012年是国内智能柜市场爆发的元年，很多企业先后投入到快递柜的生产、运营中。由于行业发展初期盈利困难，加上资本介入，行业大浪淘沙，目前快递柜行业总体以丰巢和中邮速递易为两大巨头，菜鸟驿站智能柜，电商系/第三方的自提柜品牌也具备较强竞争力。如果仅考虑末端的自提柜市场，目前丰巢和中邮速递易是行业内两大龙头，市占率分别为44%、25%，合计市占率接近70%。

当然，从全球来看，智能快递柜发展尚处于起步阶段：一方面普及率不足，另一方面则是入柜率低，尚不足6%。这其中当然有各方利益的较量，但不可否认，从长远来看效率更高的配送模式必然会“打败”传统模式。而这，才是商业和市场调节的“完美”之处。

据不完全统计，安安在这个双十一要收超过20个快递（不包括男朋友送的神秘礼物），小伟的日均派单量也可能会突破从业以来最高水平。当被问起是否听说过极兔快递，两人的回答都是否定——在他们所居住的魔都上海，极兔跑得再快也还没触碰到这片土地。小伟听说顺丰的快递员一个月保底工资就能有6000多，安安忽然想起在京东买iPhone12第二天就能送到，这两个年轻人都有着光明的未来，如同他们离不开的快递行业

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