滴滴「养猪记」

潮汐商业评论 2020-10-08 14:10:21

【潮汐商业评论/文】

「养猪」的风潮在互联网行业中蔓延开来,从网易到京东,而如今,滴滴也开启了新一轮的“养猪记”。

8月开始,滴滴推出的新品牌”花小猪打车”开始铺天盖地的推广,而事实上,早在今年的5月18日,微博ID为“花小猪打车官方账号”就发出了第一条微博。

花小猪的出现是滴滴对“下沉市场”的又一次注脚,也是滴滴“中场战事”的新号角。

滴滴的内忧外患

滴滴在出行领域独占鳌头,但并不是高枕无忧的巨头。

从内来说,滴滴规模增长遇到了瓶颈,即使当下已经占据了绝对优势,但是还有大量的出行需求,并没有进入滴滴这个平台,滴滴的用户规模以及订单规模仍有较大的增长空间。

而在今年4月,滴滴公布了最新的「0188」战略,大概意思是说,安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归0,3年内实现全球每天服务1亿单,国内全出行渗透率8%,全球服务用户MAU超8亿。

在此战略导向之下,滴滴不得不找寻新的增长空间。而把量做上去一直以来都是互联网企业讲好故事的重要一招,故事讲的漂亮,才能被更多的资本所青睐。

而从外来说,外部的“进攻”从来没有停歇过,并且一直虎视眈眈。

这股势力大致分为两种:其一是,以高德、美团为代表的聚合平台,以及以首汽约车、曹操出行、T3出行为代表的二线网约车品牌。根据由中国交通通信信息中心承建的网约车监管信息交互平台,截至今年8月12日,平台共接收到98家平台公司传输的经营数据,滴滴的传输城市达306个,万顺叫车以272个传输城市位居第二,首约汽车则以141个传输城市数位列第三。

除了现阶段的内忧外患来说,顺风车相关案件后,滴滴陷入了极度被动的局面中,一直都在“低调做人”,任何的风吹草动对其来说都会产生极大的影响。

这个时候,沉入“五环外”,或将成为拉动供给和需求两端的重要一环,“养猪”看起来势在必行。

花小猪的海水和火焰

在下沉市场“淘金”,丰富也贫瘠。

拼多多在前,印证了下沉市场的远大前途,而花小猪的出现也是服务于攻占下沉市场的目的。

对于新用户,直接打出了“0元起”的噱头,而老客在打开APP后,还会用“现金红包”的形式,邀请一名好友就可以得到6元的现金,所以其用户的获取及留存大概可以梳理为“老拉新、老促老、老客留存”。

其低价补贴、裂变营销等给花小猪的普及提供了强大的驱动力,“实惠”便成为了其显著的一个标签。

而花小猪“一口价”的方式和滴滴实时计价的方式截然不同,也更加适合下沉市场,因为一般情况下,小城市一般不怎么堵车,出行距离也不远,很多当地的的士也是习惯一口价,而不是打表的方式,所以花小猪对于需求端来说,花费更少;对于车主来说,客单量增加,对于运力来说是一个极大的提升,因为长久以来,在供需两端,需求远大于供给,而短期的收益下降,则由平台来补贴,比如就在9月30日,因为在国庆中秋的双节背景下,这天或成为最难打车日,滴滴网约车、快的新出租、花小猪联手发放1亿元司机补贴,提高打车成功率。

但是,正如滴滴一样,花小猪一路走来也面临诸多“暗礁”。

花小猪对入驻司机的门槛要求较低,不强制入驻司机办理网约车运输证和网约车驾驶证“双证”,也正因为如此,在不少城市都迎来了高强度的监管,甚至面临不少城市“叫停”。而在「潮汐商业评论」在与北京师傅的交谈中得知,因为对于入驻司机的要求较高,大部分的司机是不合规,但是如果以滴滴司机身份接单,面临相关的处罚,滴滴都会予以报销。但是就在这样的背景下,司机也不会轻易选择接车站或者机场单,而如果是用花小猪接单的话,则不会予以报销。如果运力不足的话,对于用户体验,和长久发展必将会产生极大的影响。

事实上,2016年网约车新政出台后,网约车企业要在一个城市合规运营,就要实现“三证合一”:网约车企业要在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》;司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》;司机驾驶车辆需获得《网络预约出租汽车运输证》。

司机的合规问题极为严峻,滴滴本身在这件事上就是“焦头烂额”,更别说放宽了要求的花小猪。

图片来源于网络

花小猪在“海水”和“火焰”中,显得有些无力。

无独有偶,2020年8月19日,青岛市交通局官方发布:“花小猪打车”平台未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可,不具备网约车经营资质。市交通运输执法支队将对“花小猪打车”平台依法进行处罚;2020年8月27日,据《中国经营报》记者统计,已有天津、南京、青岛、合肥多地约谈、叫停该平台。

海水与火焰之间,花小猪的每一步都走的战战兢兢。

“养猪记”背后的三个问题

• “下沉市场”能走多远?

当初在全面“消费升级”背景下,专攻“五环外”的拼多多异军突起,此后反应过来的淘宝也推出了特价版,但是“下沉市场”真的是一块取之无尽的富矿吗?

一方面,“五环内外”是一个决然不同的世界,操作逻辑也不一样,所以当互联网公司面临“战场”的转变必然也会经历一段时间的阵痛。

另外,之前就有人称,下沉市场或成为中国互联网市场的最后一次创新,所以此时我们应该问“下沉市场”究竟能走多远?而对于这样价格敏感型的人群,“全民打车”的美好愿景是否又能够真的成真?

如今的滴滴在价格方面和传统的计程车相比,已经没有明显的优势了,“实惠”的花小猪又如何保证价格与市场的兼顾呢?

最后,花了“大力气”的花小猪真能培养起下沉市场消费者的打车出行习惯吗?一旦补贴消失,是否又是一场“徒劳”?

• “百亿补贴”的效用到底如何?

“百亿补贴席卷130城”的口号总让人回想起当初的滴滴和Uber的大战,是一段“烧钱”的疯狂时期。而我们回顾滴滴的发展过程,融资、烧钱、再融资的循环反复出现,所以花小猪,又好似重复了当初网约车平台烧钱换市场的老路,从拼多多的“百亿补贴”,到万里目,再到花小猪,同样的戏码,背后遵循的是同样的逻辑,然后低价换来的用户并不忠诚。

毕竟,消费者第一眼认识和选择你,并非因为你多优秀,只是因为你足够便宜。

图片来源于网络

• 滴滴和花小猪是自家“窝里斗”吗?

从市场规模来说,市场还足够大,不至于让两兄弟窝里斗。对于滴滴来说,初衷更像让其扮演了下沉市场开拓者以及对滴滴的补充作用,而这一出不由得将其和微信与QQ的关系相比较。

而今年除了花小猪之外,滴滴疯狂拓宽自己的边界。

首先除了“四轮车”之外,也在做二轮车,比如“青桔单车”,如今在城市的每个角落,哈罗单车、美团单车、青桔单车成为了新的巨头;另外,还推出了青菜拼车,并且积极布局海外市场。除了跟车相关外,还反向进攻,上线数字公交、公交换乘查询等多种功能。

动作频繁折射的是对于用户增长、资本之间的多种焦虑,这也或许和坊间一直在传的,滴滴即将IPO密切相关,但是多业务“开花”真的都可以做好吗?

如今的花小猪依旧处于多种争议中。在微博实时搜索“花小猪”,映入眼帘的是“非法营运”,“司机态度恶劣”等多个负面标签,所以未来花小猪如何从“水深火热”,到成为风口的“猪”依然有很长的路要走。而花小猪能否为滴滴支撑起一个亮眼的“成绩”,其结果依然值得存疑。

「潮汐商业评论」原创出品,未经许可,请勿转载。

3 阅读:10707
评论列表
  • 2020-10-08 19:13

    滴滴不死。天理难容。

  • 2020-11-01 16:03

    降低车价,搞死司机,提高收入

  • 2020-11-01 15:35

    跑花小猪滴司机是个猪,11.6公里给司机17多元,一口随他们喊喊多少是多少,奖利吗都出在司机自己生上羊毛出在羊生跑个球

    玩玩 回复: 强哥
    你肯定跑花小猪。现在有个词,叫遛猪。叫单后把定位关掉不接电话,只用信息回复。最后司机不得不取消订单。因为花小猪破坏市场平衡,损害很多人的利益。
    强哥 回复:
    坐花小猪的乘客智商和收入普遍不高,定了位乱跑
  • 2020-11-01 21:03

    所谓的双证就是合规 就他妈是个伪命题!!!

  • 2020-11-05 13:26

    希望全中国司机们抵制停止接单一个星期。效果非常明显了

  • 2020-11-01 18:20

    它上市全国滴滴司机大罢工一个星期,它一毛不值。

  • 2020-11-01 18:27

    花小猪专门压榨司机收入

  • 2020-11-02 12:52

    小猪,无客服电话,抓到不报销,还一直派单,不垫付,乘客不付钱只能自认倒霉

  • 2020-11-01 19:50

    还没空剩补偿价钱又底一天跑上十小时根本没多少钱跑毛线

    围城流浪汉 回复:
    关键是有出息的有几个!行动是个实诚活!
  • 2020-11-01 19:45

    我跑了以后发现一口价都是他们定,我跑了一个8.多公里16.多元接又一个8.多公里13.多元同一时呀这不是坑爹吗

  • 2020-11-02 00:31

    花小猪,跑短单都是有病。

    相信自己 回复:
    我任务很难完成的。九点半跑了四个单,然后到十点这段时间不给我派单了。过了十点钟后就开始派单了。不是一两次这样子了。这个绝对是平台在程序做了手脚,让司机拿不到奖励。不管你们信不信。反正我信了
    混沌--天道 回复:
    短单不算亏吧,长单才算好不好!比滴滴低很多,短单好歹能把任务完成领奖励,长单费时又难完成任务,获得奖励
  • 2020-11-02 05:41

    滴滴怕是对司机赚钱有啥误解吧,把流水当利润了吧,花小猎有本事你一直搞下去,看你搞到哈时候

  • 2020-11-01 16:16

    早点去死

  • 2020-11-01 23:02

    滴滴不死天理难容

  • 2020-11-03 00:08

    跑3个小时40分,流水86元路过

    相信自己 回复:
    都差不多这样了。几块几块的拉。堵车没有堵车金了。停一段时间不跑了。年底运管开始查车了。大家小心点。
  • 2020-11-03 15:51

    花小猪早晚倒闭

  • 2020-11-06 12:36

    的确是垃圾平台

  • 2020-12-25 23:26

    开车上路一堵车,周围全是网约车

  • 2020-12-16 09:52

    恶性竞争。

  • 2021-01-03 19:34

    而把量做上去一直以来都是互联网企业讲好故事的重要一招,故事讲的漂亮,才能被更多的资本所青睐。[点赞]没有风投的持续注入,滴滴将流尽最后一滴血,必死无疑[笑着哭]因为滴滴这头资本大鳄到今天依然没有实现盈利[呲牙笑][呲牙笑]

  • 2020-10-08 17:22

    一切为了上市

  • 2020-11-01 22:38

    然而现在没什么奖励了,除了几十公里的长单,还有几个人跑

    相信自己 回复:
    不是没有奖励。是你拿不到它们奖励。五个单才有奖励。你跑了四个单之后。就一直不派单给你了。等你过了奖励时间段马上派单给你。花小猪现在精了。我好多次都是这样子了。
  • 下次写个续集:杀猪记

  • 2020-11-02 15:21

    小城市是小,但是价格并不是说不合理,晚上乘客说去七八公里外的地方,结果那连TM路灯都没有,人家花了不到三块钱加打折券去出租车司机三十都不去的地方,你让花小猪司机何等绝望!

    黄晖33555 回复:
    乘客出3块司机又不是收3块,乘客出2块跑3公里的地方我还收12块呢
    UC网友15xxxx6621 回复:
    照你的说法出租车生意是不是很好,不然咋这里不去那里不去,人家不做生意就有钱拿的吗
  • 2020-12-26 15:19

    最重要的一点就是平台和保险两不管!不能坐更不能干!

  • 2020-12-29 08:07

    花小猪,叫得好,音同杀小猪,滴滴把司机、乘客都当成小猪,养肥而杀之。

  • 2020-12-30 15:34

    滴滴这个流氓平台,黑老大

  • 2020-11-04 19:17

    滴滴就是个垃圾,用花小猪满足各地运政的查!你品你细细品[真优秀]

  • 2020-12-16 22:15

    我跑了一次就不敢跑了,这里面坑太多

  • 2020-11-04 10:15

    你如果仔细看花小猪的合同,你做的就成了滴滴的奴隶了

  • 2020-11-05 21:03

    花小猪不合法!

  • 2020-12-16 20:55

    滴滴:要造车,司机那刮的不够花,还的上市

  • 2021-01-05 22:11

    10公里12一单~搞伤了,赔钱

  • 2021-01-05 14:24

    我在湖北荆州,正常跑平台又赚不到钱,最近都是超过20就私下谈价,乘客也没意见,滴滴坑我,我就利用他,什么时候不让我跑了,我就不跑了,不稀罕[呲牙笑]

  • 2021-01-05 14:27

    提前到目的地,关闭定位,要乘客取消订单时,把手机听筒捂住,避免录音,然后要乘客关闭定位,不就搞定了,4单顶5单,指望平台,那是不行了,靠自己,夜晚还可以和乘客商量加价

潮汐商业评论

简介:专注大消费、TMT及金融领域【潮汐商业评论】团队原创呈现