在汽车圈里，大众向来给人稳重保守的印象。但这一次，大众用ID.7 VIZZION狠狠地给消费者上了一课。此前比亚迪汉的价格调整引发了整个新能源市场的震动，而大众这次直接把ID.7 VIZZION的价格从22.77万降到了17万，降幅高达5.77万元。

这个价格让很多准备下手比亚迪汉的消费者都不得不开始重新思考。这不是一个简单的价格调整，而是大众在中国电动车市场的一次豪赌。

作为大众在中国市场推出的最大尺寸纯电轿车，ID.7 VIZZION的身形相当霸气，整车长度达到4956mm，轴距2965mm，这样的尺寸即便放在燃油车领域也属于中大型轿车级别。

搭载了84.8kWh电池组的ID.7 VIZZION，最大续航里程达到642公里，这个数据即便在当下新能源市场也是佼佼者。ID.7 VIZZION有两驱和四驱可选，两驱单电机可输出150kW的最大功率，峰值扭矩310N·m，四驱双电机最大功率230kW，峰值扭矩472N·m，完全满足日常使用需求。

ID.7 VIZZION采用了MEB平台打造，它可是大众花费数百亿欧元研发的纯电动车专属平台。内饰设计也一改大众一贯的保守作风，标配支持2k分辨率的15英寸中控大屏和70英寸HUD抬头显示，科技感十足。

值得一提的是，ID.7 VIZZION在空气动力学设计上下足了功夫。0.23的风阻系数即便放在全球范围内也是顶尖水平。这不仅帮助车辆获得了更出色的续航表现，同时也让高速巡航时的风噪控制得相当出色。

智能化配置ID.7 VIZZION同样诚意满满。全系标配L2级智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、车道保持辅助、前碰撞预警等功能。同时，配备了AR抬头显示系统，这在同级别车型中都是少见的配置。

底盘调校大众的功力依然在线。前麦弗逊后五连杆的悬挂组合，配合精准的转向系统，让ID.7 VIZZION在驾驶质感上保持了德系车一贯的扎实稳健。即便是在高速过弯时，车身的侧倾控制也相当到位。

充电表现同样值得称道。得益于高压架构，ID.7 VIZZION支持最高100kW的直流快充，理想情况下30分钟就能从30%充到80%，这样的充电速度完全可以满足长途出行的需求。

ID.7 VIZZION的后排腿部空间达到了惊人的945mm，再配合平坦的地板，即便是三个成年人同时乘坐也不会感到拥挤。

制动系统采用了前通风盘后实心盘的组合，配合可调节的能量回收系统，让驾驶员可以根据个人习惯选择不同的制动强度。最高能量回收模式下甚至可以实现单踏板驾驶。

空调系统采用了热泵技术，这在寒冷天气下可以大幅提升续航表现。同时，三区独立空调的配置也让后排乘客获得了更好的乘坐体验。

虽然降价幅度惊人，但ID.7 VIZZION的做工质感依然保持在相当高的水平。内饰用料扎实，缝线工整，各个按键的手感也相当到位，完全不像是一款17万出头的车型。

ID.7 VIZZION用实力诠释了什么叫做德系价值。它不仅延续了大众一贯的可靠耐用，更在智能化、续航里程等方面实现了全面进化。

如此大幅度的降价，无疑会让更多消费者有机会体验到德系纯电动车的魅力。这款车的出现，不仅是对比亚迪汉的直接挑战，更是大众品牌在电动化转型道路上的一记重拳。