近来，也门胡塞武装频频对途经红海的商船发动袭击，累计达17次。袭击手段包括导弹、自杀式无人机，甚至武直直接降落。更为令人担忧的是，袭击目标已从以色列商船升级为“所有驶向以色列港口的船只”。这一系列袭击导致胡塞武装对以色列港口的封锁，迫使众多大型航运公司停止了通过红海的航运业务。这究竟会带来什么样的影响呢？

最直接的影响是，以色列的港口将受到巨大冲击，经济损失不可忽视。同时，欧洲也难以幸免。由于整个红海被航运巨头设定为“禁区”，欧洲失去了苏伊士运河-红海这一便捷的海上通道，经济进一步受挫。或许有人疑惑，既然胡塞武装针对的是以色列，商船只需绕过以色列港口不就行了吗？为何整个航运业务都停摆了呢？这背后的逻辑是对美国“代理人”的政治压力。如果海运公司单独禁止货船停靠以色列港口，就可能被扣上“反犹”的帽子。因此，航运公司宁愿选择多绕一些路、少赚一些钱，也不愿冒险犯下所谓的“政治错误”。

这一系列事件势必让美国感到不悦。以色列是美国的小弟，欧洲则被视为美国的“韭菜”。现在，它们的经济都受到胡塞武装的影响，于是胡塞武装成了美国的敌人。美国军方正准备对胡塞武装采取行动。然而，令人担忧的是，美国在阿拉伯海部署的军事力量相对较弱。一艘“艾森豪威尔”号航母和仅有的4个F/A-18中队要压制住胡塞武装的20万人，显然是天方夜谭。因此，美国计划充分发挥其“黑老大”的地位，召唤小弟，共同围攻胡塞武装。美国国防部长奥斯汀表示，目前已有英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙等9个国家同意加入美国的红海巡航计划。换言之，加上美国自身，共有10个国家向胡塞武装发起了“战书”。

面对这一局面，胡塞武装显然不畏惧这支10国联军，高层甚至表示，“即便美国成功动员整个世界，胡塞武装也绝不会停止军事行动。”对于美国及其盟友，他们必须“承担相应后果”。胡塞武装的坚决态度令人震惊，仿佛是“中东小朝鲜”。不过，美国和胡塞武装的对抗只会导致一个结果，即红海局势更加紧张，使本已混乱的中东局势雪上加霜。

面对这种情况，一些积极维护地区稳定的大国，例如中国，显然不愿看到局势进一步恶化。中国常驻联合国代表张军在阿联酋、埃及政府组织下，抵近加沙战场，前往阿里什和拉法口岸考察，对加沙人道灾难有了更切身的感受。在联合国安理会上，张军提出了一系列建设性建议，强调全力防止约旦河西岸局势失控等问题。其中最为关键的是，巴以问题久拖不决，根本原因在于“两国方案”未得到落实，而这一情况的背后，是一些政治人物最近公开拒绝接受“两国方案”。张军大使的这一指向，似乎直指美国和以色列，希望它们认真对待。