起亚原计划用本土版K7替代于2021年停产的Cadenza，但迟迟没有正式发布。现在它的替代者将是最新一代的车型，即改名为K8的中级轿车。它在原K7的基础上进行了一次重大中期更新。

整体采用起亚最新的设计语言，垂直样式大灯赋予了汽车未来感。与改款前相比，整个前端经过了彻底的设计，现在用一个宽大的LED灯带连接两端的大灯。起亚的标志从保险杠移到了引擎盖底部。车尾的变化不太明显，不过原来的假排气管现在已成为过去。尾灯似乎被保留了下来，而重新设计的保险杠外观更简洁。对于改款车型来说，前后悬在重新塑造保险杠后比以前略长，这很不寻常。

车内也有一些值得注意的调整。改进后的空调控制装置现在位于中央通风口下方。起亚增加了更多柔软触感材料和贯穿仪表板的LED环境光条。后排安全带扣会亮起。所有版本都标配10个安全气囊。此外，前大灯配有自适应远光灯。

已停产的Cadenza仅有前轮驱动规格。新K8则在韩国市场提供可选的全轮驱动版本。基本型号的动力来自四缸2.5升汽油发动机，输出功率为195 hp（145.4kW），扭矩为183 lb-ft（248.3N.m）。如果认为动力不足，还有更大的3.5升V-6发动机可选，功率为296 hp（220.7kW），扭矩为265 lb-ft（359.6N.m），不过只有后者可以配备全轮驱动。

另外，客户还可以选择带有液态丙烷喷射功能的3.5LPI发动机，这款发动机功率为237 hp（176,7kW），扭矩为231 lb-ft（313.4N.m）。最后一种动力系统是1.6升混合动力发动机，综合功率为227 hp（169.2kW），扭矩为258 lb-ft（350N.m）。

起亚将2025年K8称为“无价之宝”，按当前汇率计算，最便宜的车型价格约为27,300美元，即使是最高配车型，售价37,800美元，整个定价区间看上去也比较合理。除混合动力车型外，所有车型均于很快即可上市。而且起亚宣称在获得必要的认证后，电动车型将随之推出。

起亚轿车有过自己的辉煌岁月，在当今SUV和跨界车大行其道之时，轿车市场严重缩水，即使拥有不错的产品力，愿意为轿车投资的用户大概率还是有些情怀吧。

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