近年来，大屏幕和智能化逐渐成为汽车的必需品。然而，随着装机量的快速增加，问题也层出不穷。由车机无法升级带来的车机卡顿/黑屏、导航地图版本陈旧，影像模糊、Carplay功能无法使用等问题频出，给车主的日常出行带来了极大的不便。

4月份，轩逸就因车机不升级问题再次遭到了车主们的集中投诉。

汽车门网的投诉数据显示，轩逸的投诉指数达到了140.55，环比暴涨192%，赫然排在了紧凑型车投诉排行榜的第五名。

据统计，与轩逸车机不升级问题相关的投诉指数达到77.4，占轩逸整体投诉指数的一半还多。

综合车主反馈来看，轩逸车机不升级的问题大多体现在2019款-2022款车型上。

车主投诉称，2020年12月购买的2021款 经典 1.6 XL CVT 豪华版轩逸，至今都未接受到日产厂家推送OTA升级系统，Carplay、Carlife和导航等功能都无法正常使用。

还有车主质疑日产厂家严重区别对待。都是14代轩逸，为什么23款就可以在线更新车机系统，而7.9英寸屏幕以下的就无法更新。车主认为很不公平，都是消费者，但在服务上却不能一碗水端平，完全不顾及老车主的感受。

目前，车主们希望厂家能尽快为轩逸进行车机升级，但尚未得到厂家的明确回复和有效的解决方案。

实际上，车机不升级问题一直是日系车的通病。近几年以来，很多日系车型都因车机问题遭到车主的投诉。相关报告的排名显示，日系品牌的车机系统整体水平并不靠前。而在中国，新能源汽车竞争最为激烈，日系车糟糕的车机系统更是已经满足不了国内消费者的需求。

时至今日，汽车走向电动化、智能化已经成了不可逆转的趋势。尤其是中国汽车市场，智能化和电动化成了全球最“卷”的市场。在这样的背景下，日产汽车也要加速转型电动化的脚步。

更何况，日产在华还面临着较大的压力。

根据官方的最新数据显示，日产汽车中国区4月份的销量（含乘用车和轻型商用车）为54921台，环比下跌8.33%，同比下跌10.43%。其中，东风日产卖出52018台车，而轻型商用车销量仅为2903台。

当然，日产汽车也在积极改变。

在智能化方面，日产的智行平台以中央集成+区域控制的SOA整车架构构成，在智能硬件、智能服务以及智能体验的领域，打造领先的智能算力平台、电气架构、AI大模型、万物互联生态等软硬服一体化技术。

种种迹象都表明，日产汽车在积极向电动化、智能网联化靠拢。可以预见的是，未来日产车机不升级问题也会逐渐解决。但老车主又该怎么办呢？