预算在四万内，想要入手550排量级，进军三秒俱乐部的仿赛车型？可是新款赛550还没公布价格呀，但是贝纳利Tornado（飓风）552R来了呀，价格才32800元，这个价位拿下550级的高配仿赛，够卷了吧~那有小伙伴问了，除了这个排量没有价位更便宜的吗？

放眼550级国产仿赛市场，除了赛550和贝纳利飓风552R外还真没有其他品牌有550级市场了，而飓风552R卖的比自家兄弟赛550（老款价格：35999元）都便宜。 别说什么无极RR525，柴特的ZFR525C复仇者都不到三万呢！拜托人家排量（RR525R:494cc、柴特复仇者：494cc）差着在呢，比飓风552R便宜也是自然的。

这么看来价格部分,贝纳利的飓风552R确实是独一份的便宜。那在发动机部分又有哪些看点呢？老司机应该都知道，飓风552R与赛550是同平台的并列双缸水冷发动机，549cc的排量，最大功率45Kw/8500rpm，最大扭矩55Nm/600rpm，最高时速192km/h，动力部分与赛550保持一致。

得益于270曲轴的结构设计，同时兼顾高转的延展性与低转的爆发力，因此有着欧系车凶猛的赛550才能轻松拥有崩出三秒俱乐部的实力。之前也说过赛550发动机的声音算是比较好听的，这也是源于主驱动齿与平衡轴齿皆放上措齿设计的缘故，喜欢改措齿的朋友到是可以省下一笔了，不过也因为异步双缸的原因，它的排气声音自是不太能给排气党带来美妙感受了。

动力部分在日常使用其实是妥妥足够的，虽然够凶猛，也够冲，好在它有动力模式的切换，只要摸索足够，进阶选手也不用担心无法驾驭，在与赛550保持一致的整备重量（186kg）下操控起来还是相当灵活的。

在配置部分，作为主打国外市场的贝纳利飓风552R，也是秉承金主爸爸钱江的风格，往高了来！马祖奇的悬挂给我上，可调的金色倒立式前叉，与预载可调的中置多连杆后减震。鲍鱼（Brenbo）全家桶也备上，直推泵、329mm的双碟（SunStar品牌）搭配径向式对四卡钳，后260mm单盘单活塞卡钳标配双通道ABS与TCS，在支撑性与安全性方面为大家提供保障，倍耐力的天使胎（前120/70-ZR17,后160/60-ZR17）也提供了不俗的抓地力，进一步提升安全性。

5寸的TFT自是不会落下，支持车机互联、投屏导航、胎压监测等钱江的标配功能。那实用的USB充电接口，加到16.5L的油箱，充电与续航焦虑进一步减轻。790mm的座高也弥补了大家吐槽赛550（770mm）矮的毛病，还可选加到810mm的坐垫，就这谁还笑它是矮子乐。

虽然在配置上与赛550基本一样，但这个意大利设计的原创外观可是美了不少，毕竟在豪车品牌争相斗艳的意大利，没点本事也不可能历经百年还在外国车友心中地位长存，毕竟骑仿赛，重要的是帅，在颜值扛把子界还是占了一席之地的。并且内镶式扰流板的设计对不喜欢大大的定风翼的小伙伴来说是个很好的选择。

对于喜欢赛550的动力，又觉得它太“ADV”，外观不够满足的朋友来说，飓风552R的出现无疑是很好的选择，意式的帅气外观，三秒俱乐部的实力与名牌的配置 ，还有一点也不“ADV”的坐高，最最重要的是比赛550还少了三千多块钱，这三千再去买套装备它不香吗？