数据不会说话，但是会吓死人。从今年4月上旬新能源车渗透率达到50%以后，新能源车以摧枯拉朽之势突飞猛进，一路攻城掠地，到7月份，新能源车的渗透率已经超过了50%，绿牌正式成为多数派。也就是说，国内每卖出100台车，50多台都是新能源，有人还在纠结该买电车还是买油车，数据已经给出了答案。

伴随着新能源的热销，燃油车现在是个什么情况呢？我给大家伙捋一捋。首先，合资燃油车简直可以说是溃不成军，以前销量长虹的日系车以两位数的比例在下滑，不仅销量下滑严重，价格也是一泻千里，7万可以买合资中级车，14万可以买合资B级车，放在去年想都不敢想。保值率也崩塌了，因为新车比二手车都便宜。还有，合资经销商库存压力特别大，不买吧压库存，卖吧不赚钱，很多经销商选择了关店或者跑路，合资燃油车越来越难卖了。

其次，合资燃油车为什么卖不动了。因为随时新能源渗透率越来越高，越来越多的人体验到了新能源的好处，你看，比燃油车性能好、使用体验好、用车成本低等，当消费者拥有过一辆新能源车之后，再也回不去油车了，所以，以燃油车为主的合资车当然没有人再去考虑了。

以新能源销量最好的比亚迪为例，7月份销量34万多辆，在在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献，也就是说，目前国内每卖出三台新能源车，就有一台是比亚迪。

究其原因，还是技术带动。今年比亚迪推出的DM5.0技术，将新能源的进程又推进了一大步，可以这么说，没有比亚迪，国内新能源市场不可能发展这么快，也不可能推动中国汽车产业结构性的变化，相比合资燃油车，中国新能源已经形成了巨大了代差。世界上再也找不来第二个这样的环境，有完整的产业链、有巨大的规模和成本优势、有体系性的政策扶持。

我们是一个汽车大国，但是要变成汽车强国，必须是通过新能源，这才是我们的优势。以比亚迪为代表的国产新能源不仅在国内开花，同时在国外也是花开正艳，新能源出口额连年攀升，现在终于轮到我们反向技术出口了，这难道不值得骄傲吗？

目前新能源渗透率已经超过50%，我相信，这一突破将会是跃进式的，到年底或者明年，又将会发生更巨大的结构性变化，让我们拭目以待！