B-1轰炸机，绰号“枪骑兵”，由美国罗克韦尔公司研制，是一型超音速变后掠翼远程战略轰炸机。该机1974年12月23日定型，1986年10月1日服役，共生产了百余架，除了封存与事故损失，目前仍有约60架在服役。B-1乘员4人，机长44.5米，全翼开翼展41.8米，全后掠翼展24米，高度10.4米。

B-1

B-1轰炸机空重87100千克，最大起飞重量216400千克，机内弹仓最大载弹量34000千克，外挂最大携弹量22700千克；动力为4台F101-GE-102加力涡扇发动机，载油38000升，最大飞行速度1.25马赫（1530公里/小时），实用升限18000米，最大航程11990公里，作战半径5540公里。从这些数据来看，B-1性能出色，特别是最大载弹量达到60吨，在世界上首屈一指，该机实战能力也不错。

1998年12月16日，第7、第8轰炸机联队两架B-1轰炸机从波斯湾沿岸的阿曼起飞，轰炸了伊拉克西北阿尔库特兵营，这是该机首次实战。次日，B-1又执行了两次轰炸任务，这些任务中B-1挂载了30吨的MK-82炸弹。

1999年北约入侵轰炸南联盟，从4月1日至5月17日，B-1执行了超过60次作战任务，每一次时间持续7-8小时，通常每架飞机挂载84枚炸弹。2001年10月7日，B-1从印度洋迪戈加西亚岛转场阿曼苏姆莱特基地，至12月，轰炸了阿富汗众多目标，共投放了11500枚炸弹，占美军飞机总投弹量的40%。

别看实战中没有损失，B-1轰炸机在平时却频频出现事故。1984年8月29日，一架序列号74-0159的试验型B-1A，在执行低空速度测试时失速坠毁。四名飞行员使用逃生舱脱离飞机，但是，因为降落伞操作不当，导致两死两伤。

1987年9月，第96轰炸机联队序号84-0052的B-1，在科罗拉多州拉詹塔戴斯空军基地附近遭遇鸟撞而坠毁，机上四名乘员跳伞成功，两名跟随飞机执行测试任务的人员死亡。1988年11月，第96轰炸机联队序列号85-0063的B-1，在拉詹塔戴斯空军基地附近因为左发动机起火坠毁，四名乘员弹射脱离。

1988年11月，第28联队序列号85-0076的B-1，在南达科他州埃尔斯沃思空军基地因为恶劣天气坠毁，四名乘员弹射脱离。1992年11月，第7联队序列号85-0106的B-1，在得克萨斯州戴斯空军基地附近因为飞行员操作失误导致坠毁，四名乘员全部遇难。

1997年9月，第28轰炸机联队序列号85-0078的B-1，在南达科他州埃尔斯沃思空军基地附近因为机械故障坠毁，四名乘员全部遇难。1998年2月18日，第7联队序列号84-0057的B-1，在德克萨斯州戴斯空军基地降落时起火，四名乘员安全弹射脱离。

2001年12月，第28联队序列号86-0114的B-1，在赴阿富汗参战期间于印度洋上空坠毁，四名乘员弹射脱离，这算是战时损失。2008年4月4日，一架序列号86-0116的B-1，在卡塔尔阿尔乌代德空军基地起飞时滑出跑道，四名乘员没有伤亡。

2013年8月19日，一架从南达科他州埃尔斯沃思空军基地起飞的B-1，在蒙大拿州坠毁，因为地处偏远地区，所以没有地面人员伤亡，机组乘员也成功跳伞逃生。为何B-1轰炸机事故率高？其实大部分原因来自飞机本身的设计。

B-1轰炸机由于研制较早，在当时技术条件下为了兼顾高速性能和良好的低速起降性能，采用了复杂的可变后掠翼设计，这样维护难度和成本就大大增加。最关键的是需要更多的机械和电子设备来控制机翼后掠角，如果某些部件出现故障，可能无法调整后掠角度，从而影响飞行安全。