又聊回川崎了，这一篇章当中要和大家聊的就是川崎街车家族当中绝对的销售主力Z900！
Z900这一车型如果按照家族谱系一直往前翻的话能翻到1973年的750RS，也就是之后古早型号的Z750系列。不过这一脉在1982年最后一款Z750GP之后就停产了。和现在的Z900说实话啊血脉并不是太亲近。
所以我们从2004年Z750这一车型的复活开始说。
2000年后的那段时间，正好是街车市场被称为二次复兴的时候。（第1次复兴指的是90年代初那一次。）当时市场上对于川崎的街车最大的期待就是能够复活当年的Z1和Z2。
但是2004年的时候谁也没想到的是川崎推出的是这么一款Z750的车型。这款车对于传祺来说身兼重担，因为Z750肩负了完全全球化战略的使命。
尽管Z750的设计基础继承了Z1000的精髓，但在具体细节上做了不少调整：悬挂改为正立式，摇臂设计趋于简化，排气系统从原来的四出式变成了集合式。
为什么要做这些改动？很简单，750cc在海外市场的地位近似于日本市场的400cc街车——属于中量级车系。这一市场更注重性价比，性价比这把武器才是拉拢买家最大杀器。
发动机部分，Z750依然延续了Z1000那台充满锋芒的机器，但通过缩小缸径，将排量压缩至748cc。
这一调整为它带来了另一种魅力——动力输出更加平顺易控，适应范围也比Z1000更广。不过别小看它，据说它居然能输出109马力，虽不及Z1000的127马力，但放在750cc级别中却已相当抢眼。
就在Z750推出仅一年后，它又迎来了带大号半整流罩的S型号。讲真，这车一登场，很多人完全不理解川崎为什么要弄出这么一款车。因为当时Z750在市场上卖得非常好。
其实原因也就在于传奇的全球化战略上：这就像当年的ZRX1200S一样，问题其实出在“审美观念”的分歧上——
“日本人的街车 ≠ 欧美人的街车。”
在海外，所谓街车（视国家而定）更接近S型号这种设计。不过，即便是欧美市场，对S型号表现出的热情也不高，销量始终难敌标准版。说到底，实用性归实用性，消费者似乎还是更钟情于无整流罩的原汁原味。
尽管如此，Z750和Z1000系列的意义却不容小窥。它们不仅让人们得以重新定义街车的美学，同时也为当时“街车复兴”的热潮贡献了一臂之力。
特别是这些车型的设计理念，彻底颠覆了传统观点——前大灯只是点缀和功能存在，没必要抢尽风头。这一观念的转变，也为街车未来数10年奠定了设计发展方向。
到了2007年的时候，川崎推出了水冷化后的第二代Z750（ZR750L），在多个方面都较前代完成了质的飞跃。
不仅整体质感有了大幅提升，连倒立式前叉这样的高级配置都被安排上了。这样的变化绝不是偶然，而是因为初代Z750凭借着出色的性价比在欧洲市场小有成就，足够优秀的成绩自然换来了厂家的更多资源倾斜。
尽管它依然延续了Z1000的基本构造，并随着Z1000一起同步更新，但有趣的是，这一代车型开始冒出一些专属设计的小心思。不再是“复制粘贴”，而是逐渐走出了属于自己的风格。
也是从这一个时间点开始，Z750，也就是之后的Z900系列，逐渐和Z1000的风格越走越远。
Z750和Z1000的不同轨迹，从这一代开始变得越发清晰。作为大哥的Z1000每年紧追科技和性能的潮流，规格不断拔高，而作为年轻弟弟的Z750却反其道而行，性能参数逐步下降。
尽管川崎官方并没有对此给出明确说明，但从后来发展的情况来看，很大程度上这是因为兄弟俩的定位落差开始显现。
Z750不再一味追求性能的极限，而是大幅转向“全能”型——它要成为一辆能轻松驾驭各种场景的街车，更加亲民也更加务实。
如果要打个比方的话，Z1000就是那个热血又冲动的大哥，凡事都非得拿下个第一不可；而Z750，则像那个冷静又懂分寸的弟弟，做事讲究效率，同时不忘考虑现实需求。
话说回来，正因定位的改变，Z750意外在欧洲市场打了个漂亮的翻身仗。（那个时代日系车在欧洲街车市场处于统治地位的是铃木。）它兼具了日常实用性和骑行乐趣，被许多骑手视作名副其实的“街头战斗机”。
不仅能满足日常通勤需求，在偶尔放纵一下的时候，也能给人带来恰到好处的激情。
更让人意外的是，在市场上的表现，弟弟Z750竟然一度超越了大哥Z1000，登上了销量排行榜的顶端。
尤其是在欧洲人眼中，一辆搭载直列四缸发动机、拥有100马力的750cc摩托车，看起来既强劲又不会“太过分”，堪称“刚刚好”。这样的审美和需求，不禁让其他市场的玩家稍显诧异——毕竟，大家的喜好确实不怎么一样。
二代目Z750的成功并非偶然。它放弃了川崎喜欢死磕性能的执念，专注于寻找日常与乐趣之间的平衡点，精准地击中了欧洲骑手的用车需求。
无论是通勤代步，还是偶尔来点街头撒欢，Z750都能稳稳拿捏。而这种务实又不失趣味的定位，正是它后来能在街车市场大放异彩的原因。
而这一市场与性能的定位也为之后的Z900系列定下了基本基调。
下一个篇章我们就来说真正大红大紫的一代神车Z800。
